Xpeng X9 vs Porsche Cayman PDK 987: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la X9 raggiunge i 100 km/h in 3,88 s contro 5,28 s della Cayman PDK. La coppia istantanea di 717 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la X9 ha 1,40 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.

A 200 metri, la X9 viaggia a 173 km/h contro 140 km/h della Cayman PDK. Il distacco è di 1,24 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la X9 taglia il traguardo in 11,34 s contro 13,38 s. Il distacco di 2,04 s rappresenta circa 95 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La X9 si ferma a 200 km/h mentre la Cayman PDK continua ad accelerare verso 262 km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 2,31 s contro 2,04 s ai 400 metri.

A 1.000 metri, la X9 chiude in 22,13 s contro 24,10 s, con solo 1,96 s di vantaggio. La Cayman PDK non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Limitata elettronicamente a 200 km/h, la X9 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,79 secondi. La differenza di 1,40 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.