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Xpeng X9 vs Porsche Cayman PDK: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

Van · 2024 vs 2010 · Methodik
XpengBEVSchneller

X9

543 PS · 717 Nm · 2,630 kg · 2024

VS
PorscheBenzin

Cayman PDK

269 PS · 300 Nm · 1,360 kg · 2010

Ergebnis · 0–100 km/h

AXpeng X9

3,88 s

Abstand1,40 szugunsten von X9
BPorsche Cayman PDK

5,28 s

Übersicht · Caralogy-Simulation
MessgrößeX9Cayman PDKAbstand
0–100 km/h3,88 s5,28 s1,40 s · X9
400 m stehender Start11,34 s13,38 s2,04 s · X9
1.000 m stehender Start22,14 s24,10 s1,96 s · X9
Vmax (werkseitig begrenzt)200 km/h262 km/h62 km/h · Cayman PDK
Leistungsgewicht4,84 kg/PS5,06 kg/PSbestes Verhältnis · X9

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

XpengBEVX9
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
PorscheBenzinCayman PDK
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Bestwert fett.
StufeX9Cayman PDK
0–30 km/h1,15 s1,43 s
0–50 km/h1,92 s2,35 s
0–80 km/h3,09 s3,88 s
0–100 km/h3,88 s5,28 s
0–120 km/h4,68 s6,79 s
0–160 km/h6,72 s11,18 s
0–200 km/h9,78 s18,02 s
400 m stehender Start11,34 s13,38 s
1.000 m stehender Start22,14 s24,10 s
Vmax200 km/h262 km/h

Parameter und Annahmen

Simulation

Start
Stehend, Gerade
Oberfläche
Trockener Asphalt, 23°C
Wind
Keiner
Fahrer
1 Person, 75 kg

Kalibrierung

Stufen
0–100, 0–200 Hersteller
Leistungskurve
Reale Messung (Caralogy)
VMax
Werkseitig begrenzt
Getriebe
Verluste im Modell integriert

Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Xpeng

X9

4,84kg/PSVerhältnis besser um 0,21 kg/PS
MerkmalWertDetail
Leistung543 PSDual Permanent Magnet Synchronous Motor AWD MPV
Drehmoment717 Nm
Gewicht2 630 kgLeergewicht Hersteller
AntriebIntegrale (AWD)
GetriebeSingle-speed fixed gear
Porsche

Cayman PDK

5,06kg/PSkompensiert durch −1 270 kg
MerkmalWertDetail
Leistung269 PS6 cyl
Drehmoment300 Nm
Gewicht1 360 kgLeergewicht Hersteller
AntriebPropulsion
GetriebeDUAL_CLUTCH

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der X9 100 km/h in 3,88 s gegenüber 5,28 s für den Cayman PDK. Das sofort verfügbare Drehmoment von 717 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der X9 1,40 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der X9 mit 173 km/h gegen 140 km/h des Cayman PDK. Der Abstand beträgt 1,24 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der X9 die Linie in 11,34 s gegenüber 13,38 s. Der Abstand von 2,04 s entspricht etwa 95 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der X9 erreicht das Limit bei 200 km/h, während der Cayman PDK weiter auf 262 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 2,31 s gegenüber 2,04 s bei 400 Metern.

Bei 1.000 Metern beendet der X9 in 22,13 s gegenüber 24,10 s, mit nur 1,96 s Vorsprung. Der Cayman PDK schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Was die Zahlen nicht verraten

Der X9 verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Cayman PDK mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Elektronisch auf 200 km/h begrenzt, erreicht der X9 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,79 Sekunden. Der Unterschied von 1,40 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

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Häufig gestellte Fragen

Auf 0–100 km/h gewinnt X9 (3,88 s vs 5,28 s).

X9 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,88 Sekunden (kalibrierte Simulation).

X9: 543 PS, Verhältnis 4,84 kg/PS. Cayman PDK: 269 PS, Verhältnis 5,06 kg/PS.

X9: 200 km/h. Cayman PDK: 262 km/h.