Tra i 42 S 2013–2017, la 911 Carrera 4 GTS si classifica 16.º su 42 in 0–100 km/h (3,9 s, dietro la Nissan GT-R 570 R35), 20.º su 42 in Vel. max. (304 km/h, dietro la Lamborghini Aventador S), 15.º su 42 in Potenza per tonnellata (327 CV/t, dietro la Ferrari 812 Superfast).
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911 Carrera 4 GTS
480 CV, 3,9 s nello 0-100 : tra i 42 S 2013–2017, la 911 Carrera 4 GTS si classifica 16.º su 42 in 0–100 km/h, 20.º su 42 in Vel. max., 15.º su 42 in Potenza per tonnellata. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
Potenza
480CV
570 Nm
0 → 100 km/h
3,9s
VMax 304 km/h
Cons.
11,2L
/100 km
Serbatoio
68.13738L
Carta d’identità tecnica
Specifiche complete Porsche 911 Carrera 4 GTS
Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.
Motorizzazione
| Architettura | Boxer · 6 cyl. · Atmosphérique |
| Cilindrata | 3800 cm³ |
| Puissance thermique | 436 CV |
| Potenza combinata | 480 CV |
| Couple | 570 Nm |
| Cambio | Double embrayage 7 rapports Automatique |
| Trasmissione | Integrale (AWD) |
Consumo
| Cons. WLTP | 11,2 L/100km |
| Serbatoio | 68.13738 L |
Prestazioni
| 0 → 100 km/h | 3,9 s |
| VMax | 304 km/h |
Dimensioni e ambiente
| Lunghezza | 4509 mm |
| Interasse | 2450 mm |
| Larghezza | 1852 mm |
| Altezza | 1296 mm |
| Bagagliaio | 125 L |
| Peso a vuoto | 1470 kg |
| Cx | 0.3 |
Metodologia Caralogy
Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.
Vedere la metodologia completa →Dati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy
Tra i 42 S, la 911 Carrera 4 GTS si posiziona (metà classifica) in accelerazione. Caralogy simula le sue prestazioni reali: simulazione autostrada, simulazione prestazioni e simulazione consumi.
Analisi Caralogy
Adattata a questo veicolo?
Accelerazione: 3,9 s nello 0-100 (16.º su 42 in 0–100 km/h)
In accelerazione pura, la 911 Carrera 4 GTS si posiziona 16.º su 42 in 0–100 km/h, a 1,2 s dal riferimento Nissan GT-R 570 R35 (2,7 s).
Velocità massima: 304 km/h (20.º su 42 in Vel. max.)
Velocità massima di 304 km/h. Il riferimento del segmento raggiunge 350 km/h.
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatore →Viaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggio →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Posizionamento nel segmento
Dove si colloca la 911 Carrera 4 GTS rispetto alle S
Confronto su 42 S commercializzati tra 2013–2017.
0–100 km/h16e / 42
3,9 s
Min 5,1 s · Porsche 911 Targa 4Max 2,7 s · Nissan GT-R 570 R35
Vel. max.20e / 42
304 km/h
Min 274 km/h · Porsche 718 BoxsterMax 350 km/h · Lamborghini Aventador S
Potenza per tonnellata15e / 42
327 CV/t
Min 225 CV/t · Porsche 718 BoxsterMax 524 CV/t · Ferrari 812 Superfast
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
F-TYPE R P575575 CV · 0-100 3,7 s
Huracán EVO RWD610 CV · 0-100 3,3 s
Huracán LP 610-4610 CV · 0-100 3,2 s
Z4 M40i340 CV · 0-100 4,5 s
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
Confronta
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Valuta oraLink esterno — Caralogy non riceve alcuna commissioneDomande frequenti
Porsche 911 Carrera 4 GTS: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
La Nissan GT-R 570 R35 guida in 0–100 km/h (2,7 s vs 3,9 s). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello 911 Carrera 4 GTS vs Nissan GT-R 570 R35 per un confronto dettagliato.
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.