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PorscheICE

911 GT3 RS

500 CV, 3,9 s nello 0-100 : tra i 38 S 2008–2012, la 911 GT3 RS si classifica 9.º su 38 in 0–100 km/h, 9.º su 38 in Vel. max., 3.º su 38 in Potenza per tonnellata, dietro l’unica Lamborghini Aventador LP700. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.

Costo energetico · stima424215.000 km · mix IT · domicilio 0,21 €/kWhConsumo →

Potenza

500CV

460 Nm

0 → 100 km/h

3,9s

VMax 311 km/h

Cons.

14,0L

/100 km

Serbatoio

67.001757L

Carta d’identità tecnica

Specifiche complete Porsche 911 GT3 RS

Dati del costruttore e valori calibrati dal motore di simulazione Caralogy.

Motorizzazione

ArchitetturaBoxer · 6 cyl. · Atmosphérique
Cilindrata3800 cm³
Puissance thermique456 CV
Potenza combinata500 CV
Coppia combinata460 Nm
CambioManuelle Manuelle
TrasmissionePropulsion

Consumo

Cons. WLTP14,0 L/100km
Serbatoio67.001757 L

Prestazioni

0 → 100 km/h3,9 s
VMax311 km/h

Dimensioni e ambiente

Lunghezza4481 mm
Interasse2355 mm
Larghezza1808 mm
Altezza1280 mm
Bagagliaio4 L
Peso a vuoto1370 kg
Cx0.33

Metodologia Caralogy

Valori autostradali e prestazionali calibrati dal motore di simulazione fisica Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali).

Vedere la metodologia completa →

Dati del costruttore · valori autostradali calibrati dal motore Caralogy

Tra i 38 S, la 911 GT3 RS si posiziona (top 9 del segmento) in accelerazione. Caralogy simula le sue prestazioni reali: simulazione autostrada, simulazione prestazioni e simulazione consumi.

Analisi Caralogy

Adattata a questo veicolo?

Verdetto Caralogy
Adatto per

Guidatori esigenti: 9.º su 38 in 0–100 km/h (3,9 s), 9.º su 38 in Vel. max. (311 km/h), 3.º su 38 in Potenza per tonnellata (365 CV/t). 9.º su 38 in 0–100 km/h (3,9 s), 9.º su 38 in Vel. max. (311 km/h), 3.º su 38 in Potenza per tonnellata (365 CV/t).

Meno adatto per

Tragitti urbani frequenti con fermate e ripartenze. A 14,0 L/100 km nel ciclo combinato, il consumo sale in città senza assistenza elettrica. Un HEV o PHEV sarebbe più economico per questo profilo d’uso.

Alternative da considerare

Se la priorità è 0–100 km/h, la Lamborghini Aventador LP700 (1ª con 2,9 s) prende il vantaggio. Se la priorità è Vel. max., la Lamborghini Aventador LP700 (1ª con 350 km/h) prende il vantaggio.

Accelerazione: 3,9 s nello 0-100 (9.º su 38 in 0–100 km/h)

In accelerazione pura, la 911 GT3 RS si posiziona 9.º su 38 in 0–100 km/h, a 1,0 s dal riferimento Lamborghini Aventador LP700 (2,9 s).

Velocità massima: 311 km/h (9.º su 38 in Vel. max.)

Velocità massima di 311 km/h. Il riferimento del segmento raggiunge 350 km/h.

Posizionamento nel segmento

Dove si colloca la 911 GT3 RS rispetto alle S

Confronto su 38 S commercializzati tra 2008–2012.

0–100 km/h9e / 38
3,9 s
Min 5,1 s · Porsche Boxster SMax 2,9 s · Lamborghini Aventador LP700
Vel. max.9e / 38
311 km/h
Min 267 km/h · Porsche Boxster SpyderMax 350 km/h · Lamborghini Aventador LP700
Potenza per tonnellata3e / 38
365 CV/t
Min 226 CV/t · Porsche 911 Carrera 4 (Manual)Max 444 CV/t · Lamborghini Aventador LP700

Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)

Alternative cross-energia

Stesse esigenze, energia diversa.

Confronta

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Domande frequenti

Porsche 911 GT3 RS: cosa c’è da sapere

Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.

Tra i 38 S 2008–2012, la 911 GT3 RS si classifica 9.º su 38 in 0–100 km/h (3,9 s, dietro la Lamborghini Aventador LP700), 9.º su 38 in Vel. max. (311 km/h, dietro la Lamborghini Aventador LP700), 3.º su 38 in Potenza per tonnellata (365 CV/t, dietro la Lamborghini Aventador LP700).

Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.

La Lamborghini Aventador LP700 guida in 0–100 km/h (2,9 s vs 3,9 s). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello 911 GT3 RS vs Lamborghini Aventador LP700 per un confronto dettagliato.

Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.