BMW i5 M60 xDrive Touring G60: 0-100 e tempi simulati
Simulazione fisica Caralogy - cronometri, curva di accelerazione, posizionamento nel segmento.
Risultato
Curva di accelerazione a tutto gas
Accelerazioni · partenza da fermo
- 0 → 30 km/h
- 1,0 s
- 0 → 40 km/h
- 1,4 s
- 0 → 50 km/h
- 1,7 s
- 0 → 60 km/h
- 2,1 s
- 0 → 70 km/h
- 2,5 s
- 0 → 80 km/h
- 2,9 s
- 0 → 90 km/h
- 3,4 s
- 0 → 100 km/h
- 3,9 s
- 0 → 110 km/h
- 4,5 s
- 0 → 120 km/h
- 5,2 s
- 0 → 130 km/h
- 6,0 s
- 0 → 140 km/h
- 6,9 s
- 0 → 150 km/h
- 7,9 s
- 0 → 160 km/h
- 9,0 s
- 0 → 180 km/h
- 11,5 s
- 0 → 200 km/h
- 14,5 s
Distanze · velocità massima
- 400 m (1/4 miglio)
- 12,2 s
- Trap speed 400 m
- 185 km/h
- 1.000 m
- 22,3 s
- VMax raggiunta
- 230 km/h
Misurazioni dettagliate delle prestazioni
Tutte le misurazioni del motore di simulazione Caralogy per questo veicolo.
- Potenza
- 517 ch · 380 kW
- Coppia
- 795 Nm
- Trazione
- Integrale (AWD)
- Peso a vuoto
- 2 350 kg
- Peso / Potenza
- 4,5 kg/ch
Come Caralogy calcola questi tempi
Tutti i valori sono prodotti dal motore di simulazione fisica Caralogy. Possono differire dalle misurazioni pubblicate. Il nostro obiettivo è fornire tempi comparabili tra veicoli.
Trazione integrale: tutte e 4 le ruote trasmettono la coppia completa alla partenza.
Analisi
Analyse performance BMW i5 M60 xDrive Touring
Chrono simulé Caralogy
Le BMW i5 M60 xDrive Touring atteint 100 km/h en 3,9 s dans notre simulation, soit 0,0 s par rapport aux 3,9 s annoncés par le constructeur. Les chronos de performance varient en fonction de nombreux facteurs : les conditions d’essai (température, état de la route, du vent, des pneus), l’exemplaire testé (les véhicules de presse sont souvent dans une configuration optimale), le protocole de mesure propre à chaque essayeur, et le conducteur. C’est pour cette raison que Sport Auto, Caradisiac ou Largus peuvent annoncer des chronos différents pour le même modèle. Caralogy ne cherche pas à reproduire ces conditions - qui ne sont pas reproductibles à grande échelle - mais à fournir des chronos comparables entre véhicules, calculés dans des conditions de simulation identiques.
Transmission intégrale au démarrage
Avec sa transmission intégrale, le BMW i5 M60 xDrive Touring répartit le couple sur les 4 roues au démarrage. Cela élimine le patinage malgré le couple instantané du moteur électrique et garantit un lancement sans perte de traction.
0–200 km/h e alte velocità
Le BMW i5 M60 xDrive Touring atteint 200 km/h en 14,5 s. À haute vitesse, la résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse. Sur le BMW i5 M60 xDrive Touring, il faut 2,7× plus de temps pour passer de 100 à 200 km/h que de 0 à 100 - soit 10,6 s contre 3,9 s. Le SCx (surface frontale × Cx) et la puissance maximale du moteur deviennent les facteurs déterminants.
Positionnement dans le segment gran turismo
Où se situe le BMW i5 M60 xDrive Touring par rapport aux autres véhicules de son segment ? BMW i5 M60 xDrive Touring se positionne parmi les véhicules de son segment. Les chronos sont comparés dans des conditions de simulation identiques pour garantir l’équité du positionnement.
Contro le rivali: 0-100 km/h
Confronta con una rivale
- Duello Audi S6 Avant e-tron contro BMW i5 M60 xDrive Touring G60543 ch · 90 kWh4,1 s · 0,2 s più lento
- Duello Audi A6 Avant e-tron quattro 315 kW contro BMW i5 M60 xDrive Touring G60422 ch · 94,9 kWh4,5 s · 0,6 s più lento
- Duello Porsche Cayenne Turbo contro BMW i5 M60 xDrive Touring G60520 ch · 11,3 L/100 km4,2 s · 0,3 s più lento
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