Hyundai i20 1.0 T-GDi 120 ch 48V: 0-100 e tempi simulati
Simulazione fisica Caralogy - cronometri, curva di accelerazione, posizionamento nel segmento.
Risultato
Curva di accelerazione a tutto gas
Accelerazioni · partenza da fermo
- 0 → 30 km/h
- 2,8 s
- 0 → 40 km/h
- 3,8 s
- 0 → 50 km/h
- 4,7 s
- 0 → 60 km/h
- 5,7 s
- 0 → 70 km/h
- 6,6 s
- 0 → 80 km/h
- 7,6 s
- 0 → 90 km/h
- 8,7 s
- 0 → 100 km/h
- 10,2 s
- 0 → 110 km/h
- 11,7 s
- 0 → 120 km/h
- 13,5 s
- 0 → 130 km/h
- 15,6 s
- 0 → 140 km/h
- 18,1 s
- 0 → 150 km/h
- 21,4 s
- 0 → 160 km/h
- 25,3 s
- 0 → 180 km/h
- 39,0 s
Distanze · velocità massima
- 400 m (1/4 miglio)
- 17,6 s
- Trap speed 400 m
- 138 km/h
- 1.000 m
- 31,4 s
- VMax raggiunta
- 194 km/h
Misurazioni dettagliate delle prestazioni
Tutte le misurazioni del motore di simulazione Caralogy per questo veicolo.
- Potenza
- 120 ch · 88 kW
- Coppia
- 200 Nm
- Peso a vuoto
- 1 115 kg
- Peso / Potenza
- 9,3 kg/ch
Come Caralogy calcola questi tempi
Tutti i valori sono prodotti dal motore di simulazione fisica Caralogy. Possono differire dalle misurazioni pubblicate. Il nostro obiettivo è fornire tempi comparabili tra veicoli.
Trazione posteriore: il trasferimento di peso aiuta il grip, ma una coppia elevata può causare slittamento.
Analisi
Analyse performance Hyundai i20 1.0 T-GDi 120 ch 48V
+0,1 s vs le chrono constructeur
Le Hyundai i20 1.0 T-GDi 120 ch 48V atteint 100 km/h en 10,2 s dans notre simulation, soit +0,1 s par rapport aux 10,1 s annoncés par le constructeur. Les chronos de performance varient en fonction de nombreux facteurs : les conditions d’essai (température, état de la route, du vent, des pneus), l’exemplaire testé (les véhicules de presse sont souvent dans une configuration optimale), le protocole de mesure propre à chaque essayeur, et le conducteur. C’est pour cette raison que Sport Auto, Caradisiac ou Largus peuvent annoncer des chronos différents pour le même modèle. Caralogy ne cherche pas à reproduire ces conditions - qui ne sont pas reproductibles à grande échelle - mais à fournir des chronos comparables entre véhicules, calculés dans des conditions de simulation identiques.
Propulsion - adhérence arrière au démarrage
En propulsion, le transfert de masse au démarrage charge les roues arrière, ce qui favorise l'adhérence. Mais un couple élevé peut entraîner du patinage, surtout sur chaussée humide.
0–200 km/h e alte velocità
À haute vitesse, la résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse. Le SCx et la puissance maximale deviennent les facteurs déterminants.
Positionnement dans le segment citycar
Où se situe le Hyundai i20 1.0 T-GDi 120 ch 48V par rapport aux autres véhicules de son segment ? Hyundai i20 1.0 T-GDi 120 ch 48V se positionne parmi les véhicules de son segment. Les chronos sont comparés dans des conditions de simulation identiques pour garantir l’équité du positionnement.
Contro le rivali: 0-100 km/h
Confronta con una rivale
- Duello Peugeot 208 Hybrid 145 e-DCS6 contro Hyundai i20 1.0 T-GDi 120 ch 48V145 ch · 4,6 L/100 km8,0 s · 2,2 s più veloce
- Duello Renault Clio 5 E-Tech Hybrid 145 contro Hyundai i20 1.0 T-GDi 120 ch 48V143 ch · 4,5 L/100 km10,0 s · 0,2 s più veloce
- Duello Dacia Sandero Stepway Hybrid 140 contro Hyundai i20 1.0 T-GDi 120 ch 48V140 ch · 4,4 L/100 km9,5 s · 0,7 s più veloce
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