Prestazioni Caralogy
Peugeot 508 THP 160 EAT6
Simulazione fisica Caralogy — cronometri, curva di accelerazione, posizionamento nel segmento.
0–100 km/h
9,6s
costruttore: 9,7s
Velocità massima
226km/h
limitata elettronicamente
Potenza
163ch
120 kW
Coppia
240Nm
0–100 km/h
9,6s
costruttore: 9,7s
0–200 km/h
39,2s
limitato a {0} km/h
Peso / Potenza
8,7kg/ch
1 415 kg / 163 ch
1/4 miglio
17,2s
400 m partenza da fermo
Curva di accelerazione a tutto gas
Velocità raggiunta in funzione del tempo dalla partenza da fermo.
0 → 50 km/h
4,6 s
fase di partenza
50 → 100 km/h
5,0 s
coppia ottimale
100 → 150 km/h
8,9 s
potenza disponibile
150 → 200 km/h
20,8 s
aerodinamica dominante
Misurazioni dettagliate delle prestazioni
Tutte le misurazioni del motore di simulazione Caralogy per questo veicolo.
Accelerazioni · partenza da fermo
Distanze · velocità massima
Analisi
Analyse performance Peugeot 508 THP 160 EAT6
-0,1 s sous le chrono constructeur
Le Peugeot 508 THP 160 EAT6 atteint 100 km/h en 9,6 s dans notre simulation, soit -0,1 s par rapport aux 9,7 s annoncés par le constructeur. Les chronos de performance varient en fonction de nombreux facteurs : les conditions d’essai (température, état de la route, du vent, des pneus), l’exemplaire testé (les véhicules de presse sont souvent dans une configuration optimale), le protocole de mesure propre à chaque essayeur, et le conducteur. C’est pour cette raison que Sport Auto, Caradisiac ou Largus peuvent annoncer des chronos différents pour le même modèle. Caralogy ne cherche pas à reproduire ces conditions — qui ne sont pas reproductibles à grande échelle — mais à fournir des chronos comparables entre véhicules, calculés dans des conditions de simulation identiques.
Traction avant — transfert de masse au lancement
En traction avant, le transfert de masse au démarrage allège les roues motrices. Sur un véhicule puissant, cela peut limiter la traction disponible dans les premiers mètres.
0–200 km/h e alte velocità
Le Peugeot 508 THP 160 EAT6 atteint 200 km/h en 39,2 s. À haute vitesse, la résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse. Sur le Peugeot 508 THP 160 EAT6, il faut 3,1× plus de temps pour passer de 100 à 200 km/h que de 0 à 100 — soit 29,6 s contre 9,6 s. Le SCx (surface frontale × Cx) et la puissance maximale du moteur deviennent les facteurs déterminants.
Benchmark
Positionnement dans le segment berlina
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Confronto rapido di potenza con le alternative del segmento.
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