Performance Caralogy
Peugeot 508 THP 160 EAT6
Simulation physique Caralogy — chronos, courbe d’accélération, positionnement segment.
0–100 km/h
9,6s
constructeur : 9,7s
Vitesse max
226km/h
bridée constructeur
Puissance
163ch
120 kW
Couple
240Nm
0–100 km/h
9,6s
constructeur : 9,7s
0–200 km/h
39,2s
bridage {0} km/h
Poids / Puissance
8,7kg/ch
1 415 kg / 163 ch
1/4 mile
17,2s
400 m départ arrêté
Courbe d’accélération à pleine charge
Vitesse atteinte en fonction du temps écoulé depuis le départ arrêté, sur route plate, pneus été en bon état.
0 → 50 km/h
4,6 s
phase d’arrachage
50 → 100 km/h
5,0 s
couple optimal
100 → 150 km/h
8,9 s
puissance disponible
150 → 200 km/h
20,8 s
aéro dominant
Mesures détaillées de performance
Toutes les mesures produites par le moteur de simulation Caralogy pour ce véhicule.
Accélérations · départ arrêté
Distances · vitesse max
Décryptage
Analyse performance Peugeot 508 THP 160 EAT6
-0,1 s sous le chrono constructeur
Le Peugeot 508 THP 160 EAT6 atteint 100 km/h en 9,6 s dans notre simulation, soit -0,1 s par rapport aux 9,7 s annoncés par le constructeur. Les chronos de performance varient en fonction de nombreux facteurs : les conditions d’essai (température, état de la route, du vent, des pneus), l’exemplaire testé (les véhicules de presse sont souvent dans une configuration optimale), le protocole de mesure propre à chaque essayeur, et le conducteur. C’est pour cette raison que Sport Auto, Caradisiac ou Largus peuvent annoncer des chronos différents pour le même modèle. Caralogy ne cherche pas à reproduire ces conditions — qui ne sont pas reproductibles à grande échelle — mais à fournir des chronos comparables entre véhicules, calculés dans des conditions de simulation identiques.
Traction avant — transfert de masse au lancement
En traction avant, le transfert de masse au démarrage allège les roues motrices. Sur un véhicule puissant, cela peut limiter la traction disponible dans les premiers mètres.
0–200 km/h et vitesses élevées
Le Peugeot 508 THP 160 EAT6 atteint 200 km/h en 39,2 s. À haute vitesse, la résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse. Sur le Peugeot 508 THP 160 EAT6, il faut 3,1× plus de temps pour passer de 100 à 200 km/h que de 0 à 100 — soit 29,6 s contre 9,6 s. Le SCx (surface frontale × Cx) et la puissance maximale du moteur deviennent les facteurs déterminants.
Benchmark
Positionnement dans le segment berline
Où se situe le Peugeot 508 THP 160 EAT6 par rapport aux autres véhicules de son segment ?
Vs concurrents
Face aux rivales directes
Comparaison rapide de puissance avec les alternatives du même segment.
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