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Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic
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Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite, votre type de recharge et la part du trajet en mode électrique vs thermique.
1 962 €par an
28,8 kWh/100 km pondérés · 13,08 € aux 100 km · 1 489 L par an
| Profil | Répartition | AA · A8 | BB · 740i | Écart |
|---|---|---|---|---|
| Citadin70 / 25 / 5 | 70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute | 1 962 € | 2 670 € | 708 € · A8 |
| Mixte30 / 50 / 20 | 30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute | 1 962 € | 2 390 € | 428 € · A8 |
| Routier10 / 40 / 50 | 10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute | 1 962 € | 2 173 € | 211 € · A8 |
Économie cumulée pour l’A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic
Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.
Le A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic est un hybride rechargeable, le 740i G11 est un micro-hybride 48 V. Les deux ne rendent pas leur énergie au même endroit : c’est ce qui explique que l’écart ne soit pas le même selon la route que vous faites.
En usage citadin, l’écart atteint 708 € par an en faveur du A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, il tombe à 211 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 15 000 km par an en usage mixte, l’Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic revient à 1 962 € d’énergie et la BMW 740i G11 à 2 390 €, soit un écart de 428 € par an en faveur de l’Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), l’Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic est la moins chère : 1 962 € contre 2 670 € par an, soit 708 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), l’Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic reste devant : 1 962 € pour l’Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic contre 2 173 € pour la BMW 740i G11, soit 211 € d’écart sur l’année.
Batterie de 10 à 25 kWh rechargeable sur prise, pour 40 à 90 km en électrique. Le coût réel dépend d’abord de votre discipline de recharge : branché tous les jours, il roule surtout à l’électricité ; jamais branché, il transporte une batterie vide. Le moteur thermique reste le moteur principal. Un alterno-démarreur 48 V récupère l’énergie au freinage et assiste les relances, mais ne peut pas déplacer la voiture seul. Le gain se situe entre 5 et 10 %, surtout en usage urbain.
L’écart d’énergie représente 428 € par an, soit 2 140 € sur cinq ans et 4 280 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.