BMW 740i

HybridelimousineGénération G11, 2022

381 ch, 5,4 s au 0-100 : parmi les 10 limousines hybrides 2020–2024, la 740i se classe 10ᵉ sur 10 en 0–100 km/h, 2ᵉ sur 10 en Vitesse max, 2ᵉ sur 10 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Puissance
381 ch
540 Nm, dont 18 ch électriques
0 à 100 km/h
5,4 s
Vitesse max 250 km/h
Conso.
7,5 L
/100 km
Réservoir
74 L

Spécifications complètes

Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.

Motorisation

Architecture
6 cyl.
Cylindrée
2 998 cm³
Puissance électrique
18 ch
Puissance cumulée
381 ch
Couple
540 Nm
Boîte
Convertisseur de couple 8 rapports Automatique

Consommation

Conso WLTP
7,5 L/100 km
Réservoir
74 L

Performance

0 → 100 km/h
5,4 s
Vitesse max
250 km/h

Dimensions et environnement

Longueur
5 391 mm
Empattement
3 215 mm
Largeur
1 950 mm
Hauteur
1 544 mm
Coffre
540 L
Poids à vide
2 090 kg
Cx
0.26
CO₂ WLTP
183 g/km

Méthodologie Caralogy

Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.

Voir la méthodologie complète

Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy

Parmi les 10 limousines hybrides, la 740i se positionne (dernière du segment) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

Trajets urbains et péri-urbains optimisés sans recharge à gérer. 2ᵉ sur 10 en Vitesse max (250 km/h), 2ᵉ sur 10 en Puissance par tonne (182 ch/t).

Moins adaptée pour

Accès à une borne de recharge à domicile non exploité. Si vous disposez d’une prise dédiée, un PHEV permettrait des trajets quotidiens en électrique pur sans contrainte.

Alternatives à considérer

Si la priorité est 0–100 km/h, la BMW 760i xDrive (1ʳᵉ avec 4,2 s) prend l’avantage. Si la priorité est Vitesse max, la BMW 740d xDrive (1ʳᵉ avec 250 km/h) prend l’avantage.

Accélération : 5,4 s au 0-100 (10ᵉ sur 10 en 0–100 km/h)

En accélération pure, la 740i se positionne 10ᵉ sur 10 en 0–100 km/h, à 1,2 s de la référence BMW 760i xDrive (4,2 s).

Vitesse max : 250 km/h (2ᵉ sur 10 en Vitesse max)

Vitesse maximale de 250 km/h. La référence du segment atteint 250 km/h.

Où se situe la 740i face aux limousines hybrides

Comparaison sur 10 limousines hybrides commercialisés entre 2020–2024.
0–100 km/h10e / 10
5,4 s
Min 5,4 s · BMW 740iMax 4,2 s · BMW 760i xDrive
Vitesse max2e / 10
250 km/h
Min 250 km/h · BMW 840d xDriveMax 250 km/h · BMW 740d xDrive
Puissance par tonne2e / 10
182 ch/t
Min 167 ch/t · BMW 840d xDrive ConvertibleMax 240 ch/t · BMW 760i xDrive

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

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Génération G11 lancée en 2016. Versions disponibles classées par énergie.

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BMW 740i : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Où se classe la 740i dans son segment ?

Parmi les 10 limousines hybrides 2020–2024, la 740i se classe 10ᵉ sur 10 en 0–100 km/h (5,4 s, derrière la BMW 760i xDrive), 2ᵉ sur 10 en Vitesse max (250 km/h, derrière la BMW 740d xDrive), 2ᵉ sur 10 en Puissance par tonne (182 ch/t, derrière la BMW 760i xDrive).

Combien coûte la 740i à l’usage ?

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

Pourquoi pas une BMW 760i xDrive à la place ?

La BMW 760i xDrive prend l’avantage en 0–100 km/h (4,2 s vs 5,4 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 740i vs BMW 760i xDrive pour une comparaison détaillée.

Comment Caralogy calcule-t-il ses chiffres ?

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.