22,2 kWh/100 km pondérés · 4,43 € aux 100 km · 3 323 kWh par an
Kilométrage annuel
15 000 km/an
5 000 km50 000 km
Mix de conduite simulé
Glissez n’importe où sur la barre pour ajuster
Type de recharge
Selon votre usage, le verdict change
15 000 km/an · SP95 2,03 €/L
Profil
Répartition
Model
iX
Écart
Avantage
Citadin
70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute
609 €
566 €
43 €
iX
Mixte
30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute
628 €
665 €
37 €
Model
Routier
10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute
651 €
786 €
135 €
Model
Pourquoi cet écart
Où se joue l’écart entre ces deux modèles
En usage citadin, l’écart atteint 43 € par an en faveur du iX xDrive40. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, l’avantage bascule : 135 € par an en faveur du Model X Plaid.
Entre les deux extrêmes, l’écart va de 43 à 135 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné. Méthodologie
Passer à l'acte
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Sur 15 000 km par an en usage mixte, le Tesla Model X Plaid revient à 628 € d’énergie et le BMW iX xDrive40 à 665 €, soit un écart de 37 € par an en faveur du Tesla Model X Plaid. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), le BMW iX xDrive40 est le moins cher : 609 € contre 566 € par an, soit 43 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), le Tesla Model X Plaid reste devant : 651 € pour le Tesla Model X Plaid contre 786 € pour le BMW iX xDrive40, soit 135 € d’écart sur l’année.
L’écart d’énergie représente 37 € par an, soit 183 € sur cinq ans et 366 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.
