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Tesla Model X Plaid
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Model X Plaid | iX xDrive40 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,63 s | 6,04 s | 3,41 s · Model X Plaid |
| 400 m départ arrêté | 10,09 s | 14,37 s | 4,28 s · Model X Plaid |
| 1 000 m départ arrêté | 18,56 s | 26,37 s | 7,81 s · Model X Plaid |
| VMax (bridée constructeur) | 262 km/h | 200 km/h | 62 km/h · Model X Plaid |
| Ratio poids/puissance | 2,40 kg/ch | 7,48 kg/ch | meilleur ratio · Model X Plaid |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Model X Plaid | iX xDrive40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,78 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 1,31 s | 2,37 s |
| 0–80 km/h | 2,09 s | 4,25 s |
| 0–100 km/h | 2,63 s | 6,04 s |
| 0–120 km/h | 3,27 s | 8,34 s |
| 0–160 km/h | 5,15 s | 15,21 s |
| 0–200 km/h | 7,78 s | 26,44 s |
| 400 m départ arrêté | 10,09 s | 14,37 s |
| 1 000 m départ arrêté | 18,56 s | 26,37 s |
| VMax | 262 km/h | 200 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 1020 ch | Triple Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 1424 Nm | |
| Poids | 2 445 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 326 ch | Pending |
| Couple | 630 Nm | |
| Poids | 2 440 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed reduction gear |
Au départ, la Model X Plaid passe les 100 km/h en 2,63 s contre 6,04 s pour la iX xDrive40. À ce stade, la Model X Plaid a 3,41 s d’avance et se situe environ 16 m devant.
À 200 mètres, la Model X Plaid roule à 184 km/h contre 127 km/h pour la iX xDrive40. L’écart est de 2,71 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model X Plaid franchit la ligne en 10,09 s contre 14,36 s. L’écart de 4,28 s représente environ 172 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Model X Plaid continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 256 km/h contre 175 km/h. À 1 000 mètres, la Model X Plaid termine en 18,56 s contre 26,37 s, avec 7,81 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model X Plaid plafonne à 262 km/h, la iX xDrive40 à 200 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (2,40 kg/ch vs 7,48 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,74 secondes. La différence de 3,41 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Model X Plaid gagne (2,63 s vs 6,04 s).
Model X Plaid passe de 0 à 100 km/h en 2,63 secondes (simulation calibrée).
Model X Plaid : 1020 ch, ratio 2,40 kg/ch. iX xDrive40 : 326 ch, ratio 7,48 kg/ch.
Model X Plaid : 262 km/h. iX xDrive40 : 200 km/h.