A
Volvo S60 B4
Sur cette page1 831 € par an
Voir les Volvo S60 d’occasion
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite et votre type de recharge. Projection annuelle et économie cumulée sur 10 ans.
| Profil | Répartition | AA · S60 | BB · 318d | Écart |
|---|---|---|---|---|
| Citadin70 / 25 / 5 | 70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute | 2 045 € | 1 888 € | 157 € · 318d |
| Mixte30 / 50 / 20 | 30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute | 1 831 € | 1 690 € | 141 € · 318d |
| Routier10 / 40 / 50 | 10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute | 1 664 € | 1 536 € | 128 € · 318d |
Économie cumulée pour la 318d Touring
Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.
Le S60 B4 est un thermique, le 318d Touring G20 est un micro-hybride 48 V. Les deux ne rendent pas leur énergie au même endroit : c’est ce qui explique que l’écart ne soit pas le même selon la route que vous faites.
En usage citadin, l’écart atteint 157 € par an en faveur du 318d Touring G20. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, il tombe à 128 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page1 831 € par an
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page1 690 € par an
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Sur 15 000 km par an en usage mixte, la Volvo S60 B4 revient à 1 831 € d’énergie et la BMW 318d Touring G20 à 1 690 €, soit un écart de 141 € par an en faveur de la BMW 318d Touring G20. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), la BMW 318d Touring G20 est la moins chère : 2 045 € contre 1 888 € par an, soit 157 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), la BMW 318d Touring G20 reste devant : 1 664 € pour la Volvo S60 B4 contre 1 536 € pour la BMW 318d Touring G20, soit 128 € d’écart sur l’année.
Essence ou gazole seuls, sans assistance électrique. La consommation monte en ville, où le moteur travaille à faible charge, et se stabilise sur route à vitesse constante. Le moteur thermique reste le moteur principal. Un alterno-démarreur 48 V récupère l’énergie au freinage et assiste les relances, mais ne peut pas déplacer la voiture seul. Le gain se situe entre 5 et 10 %, surtout en usage urbain.
L’écart d’énergie représente 141 € par an, soit 704 € sur cinq ans et 1 408 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.