15,6 kWh/100 km pondérés · 3,13 € aux 100 km · 2 345 kWh par an
Le moins cher à l’usage
Kilométrage annuel
15 000 km/an
5 000 km50 000 km
Mix de conduite simulé
Glissez n’importe où sur la barre pour ajuster
Type de recharge
Selon votre usage, le verdict change
15 000 km/an · SP95 2,03 €/L
Profil
Répartition
P7
Model 3
Écart
Avantage
Citadin
70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute
446 €
472 €
26 €
P7
Mixte
30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute
524 €
469 €
55 €
Model 3
Routier
10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute
620 €
486 €
134 €
Model 3
Pourquoi cet écart
Où se joue l’écart entre ces deux modèles
En usage citadin, l’écart atteint 26 € par an en faveur du P7. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, l’avantage bascule : 134 € par an en faveur du Model 3 Long Range RWD.
Entre les deux extrêmes, l’écart va de 26 à 134 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné. Méthodologie
Passer à l'acte
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Sur 15 000 km par an en usage mixte, le Xpeng P7 revient à 524 € d’énergie et le Tesla Model 3 Long Range RWD à 469 €, soit un écart de 55 € par an en faveur du Tesla Model 3 Long Range RWD. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), le Xpeng P7 est le moins cher : 446 € contre 472 € par an, soit 26 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), le Tesla Model 3 Long Range RWD reste devant : 620 € pour le Xpeng P7 contre 486 € pour le Tesla Model 3 Long Range RWD, soit 134 € d’écart sur l’année.
L’écart d’énergie représente 55 € par an, soit 276 € sur cinq ans et 552 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.
