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Xpeng P7
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | P7 | Model 3 Long Range RWD | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,58 s | 5,72 s | 0,86 s · Model 3 Long Range RWD |
| 400 m départ arrêté | 14,81 s | 14,16 s | 0,65 s · Model 3 Long Range RWD |
| 1 000 m départ arrêté | 27,64 s | 26,28 s | 1,36 s · Model 3 Long Range RWD |
| VMax (bridée constructeur) | 170 km/h | 224 km/h | 54 km/h · Model 3 Long Range RWD |
| Ratio poids/puissance | 7,59 kg/ch | 6,71 kg/ch | meilleur ratio · Model 3 Long Range RWD |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | P7 | Model 3 Long Range RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s | 1,51 s |
| 0–50 km/h | 2,93 s | 2,52 s |
| 0–80 km/h | 4,84 s | 4,19 s |
| 0–100 km/h | 6,58 s | 5,72 s |
| 0–120 km/h | 8,81 s | 7,74 s |
| 0–160 km/h | 15,66 s | 14,66 s |
| 0–200 km/h | - | 29,94 s |
| 400 m départ arrêté | 14,81 s | 14,16 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,64 s | 26,28 s |
| VMax | 170 km/h | 224 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 263 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 390 Nm | |
| Poids | 1 995 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 258 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 446 Nm | |
| Poids | 1 730 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Model 3 Long Range RWD passe les 100 km/h en 5,72 s contre 6,58 s pour la P7. À ce stade, la Model 3 Long Range RWD a 0,86 s d’avance et se situe environ 10 m devant.
À 200 mètres, la Model 3 Long Range RWD roule à 131 km/h contre 127 km/h pour la P7. L’écart est de 0,55 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model 3 Long Range RWD franchit la ligne en 14,16 s contre 14,81 s. L’écart de 0,65 s représente environ 28 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Model 3 Long Range RWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 174 km/h contre 170 km/h. À 1 000 mètres, la Model 3 Long Range RWD termine en 26,28 s contre 27,64 s, avec 1,36 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la P7 plafonne à 170 km/h, la Model 3 Long Range RWD à 225 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,59 kg/ch vs 6,71 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,18 secondes. La différence de 0,86 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, Model 3 Long Range RWD gagne (5,72 s vs 6,58 s).
P7 passe de 0 à 100 km/h en 6,58 secondes (simulation calibrée).
P7 : 263 ch, ratio 7,59 kg/ch. Model 3 Long Range RWD : 258 ch, ratio 6,71 kg/ch.
P7 : 170 km/h. Model 3 Long Range RWD : 224 km/h.