BMWHybrid
ActiveHybrid X6 E71
485 ch · 2009
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | ActiveHybrid X6 E71 | Tonale PHEV | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 6h58 | 7h03 | 5 min · ActiveHybrid X6 E71 |
| Ladestopps | 0 Stopps | 1 Stopp | 1 Stopp · ActiveHybrid X6 E71 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 147,15 € | 137,44 € | 9,71 € · Tonale PHEV |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der ActiveHybrid X6 E71 (Hybrid) macht kein Stopp, der Tonale PHEV (Plug-in-Hybrid) 1 Stopp von 5 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 147,15 € für ActiveHybrid X6 E71 gegenüber 137,44 € für Tonale PHEV.
Die offiziellen WLTP-Werte (9,9 L/100km für ActiveHybrid X6 E71 und 20,0 kWh/100km für Tonale PHEV) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 9,4 L/100km (ActiveHybrid X6 E71) und 9,4 L/100km (Tonale PHEV). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,18 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → München | Kraftstoff · 2,03 €/L | 770 km | 72 L verbraucht | 0,191 €/km | 147,15 € |
| Fahrt gesamt | 147,15 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 69 km | 14 kWh verbraucht | 0,040 €/km | 2,76 € |
| Hamburg → Nürnberg, A9 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 410 km | 39 L verbraucht | 0,192 €/km | 78,68 € |
| Nürnberg, A9 → München | Kraftstoff · 2,03 €/L | 291 km | 28 L verbraucht | 0,192 €/km | 56,00 € |
| Fahrt gesamt | 137,44 € |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
485 ch · 2009
280 ch · 15.5 kWh · 2022
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Auf dieser Seite6h58, 0 Stopps
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Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der ActiveHybrid X6 E71 in 6h58 an mit 0 Stopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 147,15 € (ActiveHybrid X6 E71) und 137,44 € (Tonale PHEV). Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~7,8 L/100 km) würde etwa 111 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.