Alfa RomeoPHEV
Tonale PHEV
280 ch · 15.5 kWh · 2022
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Tonale PHEV | X2 xDrive25e F39 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03 | 7h08 | 5 min · Tonale PHEV |
| Ladestopps | 1 Stopp | 2 Stopps | 1 Stopp · Tonale PHEV |
| Kosten der verbrauchten Energie | 137,44 € | 164,33 € | 26,89 € · Tonale PHEV |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 5 Min. für den Tonale PHEV gegenüber 2 Stopps für insgesamt 10 Min. für den X2 xDrive25e F39.
Die offiziellen WLTP-Werte (20,0 kWh/100km für Tonale PHEV und 100,0 kWh/100km für X2 xDrive25e F39) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 9,4 L/100km (Tonale PHEV) und 10,5 L/100km (X2 xDrive25e F39). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 0,8× die Stromkosten des Tonale PHEV und 0,7× die des X2 xDrive25e F39. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 69 km | 14 kWh verbraucht | 0,040 €/km | 2,76 € |
| Hamburg → Nürnberg, A9 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 410 km | 39 L verbraucht | 0,192 €/km | 78,68 € |
| Nürnberg, A9 → München | Kraftstoff · 2,03 €/L | 291 km | 28 L verbraucht | 0,192 €/km | 56,00 € |
| Fahrt gesamt | 137,44 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 57 km | 57 kWh verbraucht | 0,200 €/km | 11,41 € |
| Hamburg → Würzburg, A7 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 307 km | 32 L verbraucht | 0,215 €/km | 65,87 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 307 km | 32 L verbraucht | 0,215 €/km | 65,87 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,03 €/L | 99 km | 10 L verbraucht | 0,214 €/km | 21,19 € |
| Fahrt gesamt | 164,33 € |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
280 ch · 15.5 kWh · 2022
220 ch · 8.8 kWh · 2020
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Tonale PHEV in 7h03 an mit 1 Stopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 137,44 € (Tonale PHEV) und 164,33 € (X2 xDrive25e F39). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.