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Audi e-tron GT quattro vs BMW i4 eDrive35 G26

Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.

Reiselimousine · 2026 vs 2024 · Hamburg → München · 770 km · 130 km/h
AudiBEV

e-tron GT quattro

577 ch · 97 kWh · 2026

VS
BMWBEV

i4 eDrive35 G26

286 ch · 67.1 kWh · 2024

Simulationsstrecke
Annahmen: 130 km/h · Start 100 % · gemäßigt

Ergebnis · Gesamtfahrzeit

Herstellerdaten werden für diese Strecke validiert.

Fahrt visualisieren

Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.

AudiBEV
e-tron GT quattro
Données insuffisantes pour la simulation
BMWBEV
i4 eDrive35 G26
100%
301 km
Reichweite
Hamburg
0 km · Abfahrt
Ladung 1
9 min · +27 kWh · 16,10 €
Ladung 2
9 min · +27 kWh · 16,10 €
Ladung 3
9 min · +27 kWh · 16,10 €
Ladung 4
15 min · +38 kWh · 22,59 €
München
770 km · Ankunft 7h41
4
Stopps
7h41
Dauer
78,97 €
Kosten der verbrauchten Energie

Nachgeladene Reichweite nach Pausendauer

Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
LadepauseAudi e-tron GT quattroBMW i4 eDrive35 G26
5 Minuten-~47 km
10 Minuten-~94 km
20 Minuten-~188 km
Vollladung 10 → 80 %-~210 km · 24 min

Woraus sich diese Zahlen ergeben

WLTP-Verbrauch kombiniert
12,2 L/100 km · 18,6 kWh/100 km
Batterie netto
97 kWh · 67,1 kWh
Max. DC-Ladeleistung
320 kW · 180 kW

Mit einem anderen Fahrzeug vergleichen

Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment

AudiBEV

e-tron GT quattro

577 ch · 97 kWh · 2026

BMWBEV

i4 eDrive35 G26

286 ch · 67.1 kWh · 2024

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A

Audi e-tron GT quattro

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B

BMW i4 eDrive35 G26

Auf dieser Seite7h41, 4 Stopps

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