AudiBenzin
Q8 SUV
340 ch · 2026
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Q8 SUV | Macan S | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h08 | 7h03 | 5 min · Macan S |
| Ladestopps | 2 Stopps | 1 Stopp | 1 Stopp · Macan S |
| Kosten der verbrauchten Energie | 389,32 € | 170,43 € | 218,89 € · Macan S |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 5 Min. für den Macan S gegenüber 2 Stopps für insgesamt 10 Min. für den Q8 SUV.
Die offiziellen WLTP-Werte (11,4 L/100km für Q8 SUV und 12,4 L/100km für Macan S) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 23,3 L/100km (Q8 SUV) und 10,2 L/100km (Macan S). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 328 km | 77 L verbraucht | 0,506 €/km | 166,00 € |
| Kassel, A7 → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 328 km | 77 L verbraucht | 0,506 €/km | 166,00 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 113 km | 26 L verbraucht | 0,507 €/km | 57,31 € |
| Fahrt gesamt | 389,32 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 661 km | 67 L verbraucht | 0,221 €/km | 146,38 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 109 km | 11 L verbraucht | 0,221 €/km | 24,05 € |
| Fahrt gesamt | 170,43 € |
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340 ch · 2026
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Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Macan S in 7h03 an mit 1 Tankstopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 389,32 € (Q8 SUV) und 170,43 € (Macan S). Zum Vergleich: Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~7,8 L/100 km) würde etwa 111 € an Kraftstoff kosten.