AudiPHEV
RS 5 Sedan
639 ch · 22 kWh · 2026
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | RS 5 Sedan | SQ6 SUV e-tron | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03 | 7h29 | 26 min · RS 5 Sedan |
| Ladestopps | 1 Stopp | 2 Stopps | 1 Stopp · RS 5 Sedan |
| Kosten der verbrauchten Energie | 183,07 € | 55,93 € | 127,14 € · SQ6 SUV e-tron |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 5 Min. für den RS 5 Sedan gegenüber 2 Stopps für insgesamt 31 Min. für den SQ6 SUV e-tron.
Die offiziellen WLTP-Werte (18,4 kWh/100km für RS 5 Sedan und 15,6 kWh/100km für SQ6 SUV e-tron) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 12,0 L/100km (RS 5 Sedan) und 19,5 kWh/100km (SQ6 SUV e-tron). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Ein Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,2 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~103 € kosten. Das ist 0,6× die Stromkosten des RS 5 Sedan und 1,8× die des SQ6 SUV e-tron. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 78 km | 14 kWh verbraucht | 0,037 €/km | 2,87 € |
| Hamburg → Würzburg, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 360 km | 43 L verbraucht | 0,260 €/km | 93,74 € |
| Würzburg, A7 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 332 km | 40 L verbraucht | 0,260 €/km | 86,45 € |
| Fahrt gesamt | 183,07 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 438 km | 85 kWh verbraucht | 0,039 €/km | 17,09 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 134 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 195 km | 38 kWh verbraucht | 0,117 €/km | 22,78 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 140 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 137 km | 27 kWh verbraucht | 0,117 €/km | 16,07 € |
| Fahrt gesamt | 55,93 € |
| Ladepause | Audi RS 5 Sedan | Audi SQ6 SUV e-tron |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | - |
| 10 Minuten | - | - |
| 20 Minuten | - | - |
| Vollladung 10 → 80 % | - | ~341 km · 21 min |
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639 ch · 22 kWh · 2026
509 ch · 94.9 kWh · 2026
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der RS 5 Sedan in 7h03 an mit 1 Stopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 183,07 € (RS 5 Sedan) und 55,93 € (SQ6 SUV e-tron). Zum Vergleich: Ein Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (vergleichbares Segment, ~7,2 L/100 km) würde etwa 103 € an Kraftstoff kosten.