AudiBenzin
S5 Sedan
367 ch · 2026
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| S5 Sedan | iX xDrive40 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03−74 min | 8h17 |
| Ladestopps | 1 Stopp−4 Stopps | 5 Stopps |
| Kosten der verbrauchten Energie | 146,52 € | 95,44 €−51,08 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der S5 Sedan (Verbrenner) macht 1 Stopp von 5 Min., der iX xDrive40 (Elektro) 5 Stopps für insgesamt 79 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 68 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 146,52 € für S5 Sedan gegenüber 95,44 € für iX xDrive40.
Die offiziellen WLTP-Werte (7,8 L/100km für S5 Sedan und 21,3 kWh/100km für iX xDrive40) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 9,4 L/100km (S5 Sedan) und 26,6 kWh/100km (iX xDrive40). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,18 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9Kraftstoff · 2,03 €/L | 538 km50 L verbraucht | 0,190 €/km | 102,46 € |
| Nürnberg, A9 → MünchenKraftstoff · 2,03 €/L | 232 km22 L verbraucht | 0,190 €/km | 44,06 € |
| Fahrt gesamt | 146,52 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 259 km69 kWh verbraucht | 0,053 €/km | 13,79 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an EnBW HyperNetz 108 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 115 km31 kWh verbraucht | 0,160 €/km | 18,38 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an EnBW HyperNetz 108 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 115 km31 kWh verbraucht | 0,160 €/km | 18,38 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an EnBW HyperNetz 108 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 115 km31 kWh verbraucht | 0,160 €/km | 18,38 € |
| Ingolstadt, A9 → Ingolstadt, A9an EnBW HyperNetz 108 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 115 km31 kWh verbraucht | 0,160 €/km | 18,38 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan EnBW HyperNetz 107 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 51 km14 kWh verbraucht | 0,159 €/km | 8,11 € |
| Fahrt gesamt | 95,44 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Audi S5 Sedan | BMW iX xDrive40 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | - |
| 10 Minuten | - | - |
| 20 Minuten | - | - |
| Vollladung 10 → 80 % | - | - |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der S5 Sedan in 7h03 an mit 1 Ladestopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 146,52 € (S5 Sedan) und 95,44 € (iX xDrive40). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.