AudiBEV
S6 Sportback e-tron
543 ch · 94.4 kWh · 2026
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| S6 Sportback e-tron | 225xe F44 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h30 | 7h08−22 min |
| Ladestopps | 2 Stopps | 2 Stopps |
| Gesamtkosten | 47,07 €−84,51 € | 131,58 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 2 Stopps für insgesamt 10 Min. für den 225xe F44 gegenüber 2 Stopps für insgesamt 32 Min. für den S6 Sportback e-tron.
Die offiziellen WLTP-Werte (16,5 kWh/100km für S6 Sportback e-tron und 17,9 kWh/100km für 225xe F44) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 19,5 kWh/100km (S6 Sportback e-tron) und 9,1 L/100km (225xe F44). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Ein BMW 530i (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 8,0 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~114 € kosten. Das ist 2,4× die Stromkosten des S6 Sportback e-tron und 0,9× die des 225xe F44. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 436 km85 kWh verbraucht | 0,041 €/km | 17,84 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9an Ionity 133 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 194 km38 kWh verbraucht | 0,088 €/km | 16,99 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 132 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 140 km27 kWh verbraucht | 0,087 €/km | 12,24 € |
| Fahrt gesamt | 47,07 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 52 km9 kWh verbraucht | 0,038 €/km | 1,95 € |
| Hamburg → Würzburg, A7Kraftstoff · 1,99 €/L | 357 km32 L verbraucht | 0,181 €/km | 64,48 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 1,99 €/L | 357 km32 L verbraucht | 0,181 €/km | 64,48 € |
| Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 4 km0 L verbraucht | 0,168 €/km | 0,67 € |
| Fahrt gesamt | 131,58 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Audi S6 Sportback e-tron | BMW 225xe F44 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | - |
| 10 Minuten | - | - |
| 20 Minuten | - | - |
| Vollladung 10 → 80 % | - | - |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
543 ch · 94.4 kWh · 2026
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Anzeigen ansehenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug einem gewerblichen Käufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der 225xe F44 in 7h08 an mit 2 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 47,07 € (S6 Sportback e-tron) und 131,58 € (225xe F44). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.