AudiBenzin
S8
571 ch · 2025
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| S8 | Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) J1.1 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03−26 min | 7h29 |
| Ladestopps | 1 Stopp−3 Stopps | 4 Stopps |
| Gesamtkosten | 207,96 € | 71,53 €−136,43 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der S8 (Verbrenner) macht 1 Stopp von 5 Min., der Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) J1.1 (Elektro) 4 Stopps für insgesamt 31 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 207,96 € für S8 gegenüber 71,53 € für Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) J1.1.
Die offiziellen WLTP-Werte (11,7 L/100km für S8 und 26,2 kWh/100km für Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) J1.1) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer — er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve — kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 13,6 L/100km (S8) und 25,9 kWh/100km (Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) J1.1). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,18 €/kWh — ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab — je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9Kraftstoff · 1,99 €/L | 544 km74 L verbraucht | 0,270 €/km | 146,86 € |
| Nürnberg, A9 → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 226 km31 L verbraucht | 0,270 €/km | 61,10 € |
| Fahrt gesamt | 207,96 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 291 km75 kWh verbraucht | 0,054 €/km | 15,82 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Ionity 251 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 129 km33 kWh verbraucht | 0,117 €/km | 15,07 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 251 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 129 km33 kWh verbraucht | 0,117 €/km | 15,07 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 251 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 129 km33 kWh verbraucht | 0,117 €/km | 15,07 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 267 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 90 km23 kWh verbraucht | 0,117 €/km | 10,51 € |
| Fahrt gesamt | 71,53 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Audi S8 | Porsche Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) J1.1 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | — | ~61 km |
| 10 Minuten | — | ~122 km |
| 20 Minuten | — | ~244 km |
| Vollladung 10 → 80 % | — | ~227 km23 min |
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionGebrauchtwagen kaufenGebrauchte Audi S8 und Porsche Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) J1.1 in Ihrer Nähe.
Anzeigen ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der S8 in 7h03 an mit 1 Ladestopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 207,96 € (S8) und 71,53 € (Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) J1.1). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.