AudiBEV
SQ6 SUV e-tron
509 ch · 94.9 kWh · 2026
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| SQ6 SUV e-tron | G9 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h29 | 7h21−8 min |
| Ladestopps | 2 Stopps−1 Stopp | 3 Stopps |
| Gesamtkosten | 47,07 €−15,57 € | 62,64 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 3 Stopps für insgesamt 23 Min. für den G9 gegenüber 2 Stopps für insgesamt 31 Min. für den SQ6 SUV e-tron.
Die offiziellen WLTP-Werte (15,6 kWh/100km für SQ6 SUV e-tron und 19,0 kWh/100km für G9) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 19,5 kWh/100km (SQ6 SUV e-tron) und 23,8 kWh/100km (G9). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 23 Minuten Ladepause des G9 steigt die Reichweite um 454 km. Während der 31 kumulierten Minuten des SQ6 SUV e-tron steigt die Reichweite um 362 km. Pro Minute: der G9 lädt 1,7× schneller nach. Bei diesem Tempo fügt sich der Ladestopp in den Reiserhythmus ein - gerade genug Zeit für einen Kaffee. Bei niedrigerer Rate bestimmt er den Takt.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 2,4× die Stromkosten des SQ6 SUV e-tron und 1,8× die des G9. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 438 km85 kWh verbraucht | 0,041 €/km | 17,94 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9an Ionity 134 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 195 km38 kWh verbraucht | 0,088 €/km | 17,08 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 140 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 137 km27 kWh verbraucht | 0,088 €/km | 12,05 € |
| Fahrt gesamt | 47,07 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 345 km82 kWh verbraucht | 0,050 €/km | 17,20 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 273 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 153 km36 kWh verbraucht | 0,107 €/km | 16,38 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 273 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 153 km36 kWh verbraucht | 0,107 €/km | 16,38 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 303 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 119 km28 kWh verbraucht | 0,107 €/km | 12,68 € |
| Fahrt gesamt | 62,64 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Audi SQ6 SUV e-tron | Xpeng G9 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | ~74 km |
| 10 Minuten | - | ~147 km |
| 20 Minuten | - | ~295 km |
| Vollladung 10 → 80 % | ~341 km21 min | ~268 km20 min |
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Anzeigen ansehenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug einem gewerblichen Käufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der G9 in 7h21 an mit 3 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 47,07 € (SQ6 SUV e-tron) und 62,64 € (G9). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.