BMWPHEV
330e xDrive G20
292 ch · 11.2 kWh · 2021
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| 330e xDrive G20 | 530e G30 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h08 | 7h03−5 min |
| Ladestopps | 2 Stopps | 1 Stopp−1 Stopp |
| Kosten der verbrauchten Energie | 157,56 € | 137,71 €−19,85 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 5 Min. für den 530e G30 gegenüber 2 Stopps für insgesamt 10 Min. für den 330e xDrive G20.
Die offiziellen WLTP-Werte (15,9 kWh/100km für 330e xDrive G20 und 14,8 kWh/100km für 530e G30) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 10,7 L/100km (330e xDrive G20) und 9,4 L/100km (530e G30). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Ein Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,2 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~103 € kosten. Das ist 0,7× die Stromkosten des 330e xDrive G20 und 0,7× die des 530e G30. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 51 km8 kWh verbraucht | 0,032 €/km | 1,62 € |
| Hamburg → Würzburg, A7Kraftstoff · 2,03 €/L | 337 km36 L verbraucht | 0,217 €/km | 73,19 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 2,03 €/L | 337 km36 L verbraucht | 0,217 €/km | 73,19 € |
| Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 2,03 €/L | 44 km5 L verbraucht | 0,217 €/km | 9,56 € |
| Fahrt gesamt | 157,56 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 62 km9 kWh verbraucht | 0,030 €/km | 1,84 € |
| Hamburg → Nürnberg, A9Kraftstoff · 2,03 €/L | 439 km41 L verbraucht | 0,192 €/km | 84,17 € |
| Nürnberg, A9 → MünchenKraftstoff · 2,03 €/L | 269 km25 L verbraucht | 0,192 €/km | 51,71 € |
| Fahrt gesamt | 137,71 € | ||
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der 530e G30 in 7h03 an mit 1 Stopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 157,56 € (330e xDrive G20) und 137,71 € (530e G30). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.