BMWPHEV
330e xDrive G20
292 ch · 11.2 kWh · 2021
Comparaison autonomie autoroute
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| 330e xDrive G20 | 530e G30 | |
|---|---|---|
| Temps total | 7h11 | 7h06−5 min |
| Arrêts de recharge | 2 arrêts | 1 arrêt−1 arrêt |
| Coût total | 158,64 € | 138,67 €−19,97 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 1 arrêt de 5 min pour le 530e G30 contre 2 arrêts pour 10 min cumulées pour le 330e xDrive G20.
Les valeurs WLTP officielles (15,9 kWh/100km pour 330e xDrive G20 et 14,8 kWh/100km pour 530e G30) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 10,7 L/100km (330e xDrive G20) et 9,4 L/100km (530e G30). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Un Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segment équivalent) consomme environ 7,2 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~103 €. Soit 0,6× le coût électrique du 330e xDrive G20 et 0,7× celui du 530e G30. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon - selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 51 km8 kWh consommés | 0,032 €/km | 1,62 € |
| Paris → Limonest, A6carburant · 2,03 €/L | 337 km36 L consommés | 0,217 €/km | 73,19 € |
| Limonest, A6 → Manosque, A51carburant · 2,03 €/L | 337 km36 L consommés | 0,217 €/km | 73,19 € |
| Manosque, A51 → Marseillecarburant · 2,03 €/L | 49 km5 L consommés | 0,217 €/km | 10,65 € |
| Total trajet | 158,64 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Valence, A7énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 62 km9 kWh consommés | 0,030 €/km | 1,84 € |
| Paris → Valence, A7carburant · 2,03 €/L | 439 km41 L consommés | 0,192 €/km | 84,17 € |
| Valence, A7 → Marseillecarburant · 2,03 €/L | 274 km26 L consommés | 0,192 €/km | 52,67 € |
| Total trajet | 138,67 € | ||
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
292 ch · 11.2 kWh · 2021
292 ch · 11.2 kWh · 2020
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le 530e G30 arrive en 7h06 avec 1 arrêt.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 158,64 € (330e xDrive G20) et 138,67 € (530e G30). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.