PorscheBenzin
911 Carrera 4 991.2
375 ch · 2017
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| 911 Carrera 4 991.2 | 530e xDrive Touring G30 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h18 | 7h08−10 min |
| Ladestopps | 4 Stopps | 2 Stopps−2 Stopps |
| Gesamtkosten | 128,71 €−50,47 € | 179,18 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der 530e xDrive Touring G30 (Plug-in-Hybrid) macht 2 Stopps für insgesamt 10 Min., der 911 Carrera 4 991.2 (Verbrenner) 4 Stopps für insgesamt 20 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 128,71 € für 911 Carrera 4 991.2 gegenüber 179,18 € für 530e xDrive Touring G30.
Die offiziellen WLTP-Werte (10,2 L/100km für 911 Carrera 4 991.2 und 2,4 L/100km für 530e xDrive Touring G30) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer — er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve — kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 8,4 L/100km (911 Carrera 4 991.2) und 12,3 L/100km (530e xDrive Touring G30). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,18 €/kWh — ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab — je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Hannover, A7Kraftstoff · 1,99 €/L | 192 km16 L verbraucht | 0,167 €/km | 32,06 € |
| Hannover, A7 → Würzburg, A7Kraftstoff · 1,99 €/L | 192 km16 L verbraucht | 0,167 €/km | 32,06 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9Kraftstoff · 1,99 €/L | 192 km16 L verbraucht | 0,167 €/km | 32,06 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 1,99 €/L | 192 km16 L verbraucht | 0,167 €/km | 32,06 € |
| Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 3 km0 L verbraucht | 0,159 €/km | 0,48 € |
| Fahrt gesamt | 128,71 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 48 km11 kWh verbraucht | 0,049 €/km | 2,35 € |
| Hamburg → Würzburg, A7Kraftstoff · 1,99 €/L | 336 km41 L verbraucht | 0,245 €/km | 82,39 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 1,99 €/L | 336 km41 L verbraucht | 0,245 €/km | 82,39 € |
| Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 49 km6 L verbraucht | 0,246 €/km | 12,06 € |
| Fahrt gesamt | 179,18 € | ||
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375 ch · 2017
292 ch · 11.2 kWh · 2020
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Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 128,71 € (911 Carrera 4 991.2) und 179,18 € (530e xDrive Touring G30). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.