BMWPHEV
545e xDrive G30
394 ch · 11.2 kWh · 2021
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | 545e xDrive G30 | Q7 SUV | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h08 | 7h03 | 5 min · Q7 SUV |
| Ladestopps | 2 Stopps | 1 Stopp | 1 Stopp · Q7 SUV |
| Kosten der verbrauchten Energie | 187,37 € | 175,44 € | 11,93 € · Q7 SUV |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Q7 SUV (Verbrenner) macht 1 Stopp von 5 Min., der 545e xDrive G30 (Plug-in-Hybrid) 2 Stopps für insgesamt 10 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 187,37 € für 545e xDrive G30 gegenüber 175,44 € für Q7 SUV.
Die offiziellen WLTP-Werte (23,8 kWh/100km für 545e xDrive G30 und 8,4 L/100km für Q7 SUV) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 11,8 L/100km (545e xDrive G30) und 10,5 L/100km (Q7 SUV). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,20 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 47 km | 11 kWh verbraucht | 0,048 €/km | 2,24 € |
| Hamburg → Würzburg, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 351 km | 41 L verbraucht | 0,256 €/km | 89,84 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 351 km | 41 L verbraucht | 0,256 €/km | 89,84 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 21 km | 3 L verbraucht | 0,260 €/km | 5,46 € |
| Fahrt gesamt | 187,37 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 643 km | 68 L verbraucht | 0,228 €/km | 146,47 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 127 km | 13 L verbraucht | 0,228 €/km | 28,97 € |
| Fahrt gesamt | 175,44 € |
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394 ch · 11.2 kWh · 2021
231 ch · 2026
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Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Q7 SUV in 7h03 an mit 1 Tankstopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 187,37 € (545e xDrive G30) und 175,44 € (Q7 SUV). Zum Vergleich: Ein BMW 530i (vergleichbares Segment, ~8,0 L/100 km) würde etwa 114 € an Kraftstoff kosten.