BMWPHEV
740Le iPerformance G11
326 ch · 8.6 kWh · 2018
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| 740Le iPerformance G11 | Born VZ | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03−36 min | 7h39 |
| Ladestopps | 1 Stopp−2 Stopps | 3 Stopps |
| Gesamtkosten | 157,64 € | 49,13 €−108,51 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 5 Min. für den 740Le iPerformance G11 gegenüber 3 Stopps für insgesamt 41 Min. für den Born VZ.
Die offiziellen WLTP-Werte (21,0 kWh/100km für 740Le iPerformance G11 und 15,4 kWh/100km für Born VZ) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 10,7 L/100km (740Le iPerformance G11) und 18,5 kWh/100km (Born VZ). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Ein Mercedes S 450 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 9,0 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~128 € kosten. Das ist 0,8× die Stromkosten des 740Le iPerformance G11 und 2,6× die des Born VZ. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 41 km9 kWh verbraucht | 0,044 €/km | 1,81 € |
| Hamburg → Würzburg, A7Kraftstoff · 1,99 €/L | 385 km41 L verbraucht | 0,214 €/km | 82,39 € |
| Würzburg, A7 → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 344 km37 L verbraucht | 0,213 €/km | 73,44 € |
| Fahrt gesamt | 157,64 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 336 km62 kWh verbraucht | 0,039 €/km | 13,04 € |
| Kassel, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 127 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 149 km28 kWh verbraucht | 0,083 €/km | 12,42 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 127 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 149 km28 kWh verbraucht | 0,083 €/km | 12,42 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 122 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 135 km25 kWh verbraucht | 0,083 €/km | 11,25 € |
| Fahrt gesamt | 49,13 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | BMW 740Le iPerformance G11 | Cupra Born VZ |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | ~43 km |
| 10 Minuten | - | ~85 km |
| 20 Minuten | - | ~170 km |
| Vollladung 10 → 80 % | - | ~261 km33 min |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
326 ch · 8.6 kWh · 2018
308 ch · 69 kWh · 2022
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Anzeigen ansehenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug einem gewerblichen Käufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der 740Le iPerformance G11 in 7h03 an mit 1 Ladestopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 157,64 € (740Le iPerformance G11) und 49,13 € (Born VZ). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.