BMWPHEV
740Le iPerformance G11
326 ch · 8.6 kWh · 2018
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | 740Le iPerformance G11 | Born VZ | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h03 | 7h39 | 36 min · 740Le iPerformance G11 |
| Soste di ricarica | 1 sosta | 3 soste | 2 soste · 740Le iPerformance G11 |
| Costo dell'energia consumata | 160,92 € | 60,54 € | 100,38 € · Born VZ |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 1 sosta di 5 min per la 740Le iPerformance G11 contro 3 soste per 41 min complessivi per la Born VZ.
I valori WLTP ufficiali (21,0 kWh/100km per 740Le iPerformance G11 e 15,4 kWh/100km per Born VZ) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 10,7 L/100km (740Le iPerformance G11) e 18,5 kWh/100km (Born VZ). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Una Mercedes S 450 (segmento equivalente) consuma circa 9,0 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~128 €. Ovvero 0,8× il costo elettrico della 740Le iPerformance G11 e 2,1× quello della Born VZ. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 41 km | 9 kWh consumati | 0,042 €/km | 1,72 € |
| Milano → Orvieto, A1 | carburante · 2,03 €/L | 385 km | 41 L consumati | 0,219 €/km | 84,17 € |
| Orvieto, A1 → Napoli | carburante · 2,03 €/L | 344 km | 37 L consumati | 0,218 €/km | 75,03 € |
| Totale viaggio | 160,92 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 336 km | 62 kWh consumati | 0,037 €/km | 12,43 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 127 kW · 0,60 €/kWh | 149 km | 28 kWh consumati | 0,111 €/km | 16,56 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 127 kW · 0,60 €/kWh | 149 km | 28 kWh consumati | 0,111 €/km | 16,56 € |
| Roma, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 122 kW · 0,60 €/kWh | 135 km | 25 kWh consumati | 0,111 €/km | 15,00 € |
| Totale viaggio | 60,54 € |
| Durata della sosta alla colonnina | BMW 740Le iPerformance G11 | Cupra Born VZ |
|---|---|---|
| 5 minuti | - | ~43 km |
| 10 minuti | - | ~85 km |
| 20 minuti | - | ~170 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | - | ~261 km · 33 min |
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326 ch · 8.6 kWh · 2018
308 ch · 69 kWh · 2022
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In questa pagina7h03, 1 sosta
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il 740Le iPerformance G11 arriva in 7h03 con 1 sosta di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 160,92 € (740Le iPerformance G11) e 60,54 € (Born VZ). Una Mercedes S 450 (segmento equivalente, ~9,0 L/100 km) costerebbe circa 128 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.