BMWPHEV
740Le xDrive iPerformance G11
326 ch · 8.6 kWh · 2018
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| 740Le xDrive iPerformance G11 | Megane E-Tech Electric 217 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h08−38 min | 7h46 |
| Ladestopps | 2 Stopps−2 Stopps | 4 Stopps |
| Gesamtkosten | 187,12 € | 64,47 €−122,65 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 2 Stopps für insgesamt 10 Min. für den 740Le xDrive iPerformance G11 gegenüber 4 Stopps für insgesamt 48 Min. für den Megane E-Tech Electric 217.
Die offiziellen WLTP-Werte (22,6 kWh/100km für 740Le xDrive iPerformance G11 und 15,2 kWh/100km für Megane E-Tech Electric 217) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 12,5 L/100km (740Le xDrive iPerformance G11) und 18,2 kWh/100km (Megane E-Tech Electric 217). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Ein Mercedes S 450 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 9,0 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~128 € kosten. Das ist 0,7× die Stromkosten des 740Le xDrive iPerformance G11 und 2,0× die des Megane E-Tech Electric 217. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 38 km9 kWh verbraucht | 0,045 €/km | 1,72 € |
| Hamburg → Würzburg, A7Kraftstoff · 2,03 €/L | 332 km41 L verbraucht | 0,254 €/km | 84,17 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 2,03 €/L | 332 km41 L verbraucht | 0,254 €/km | 84,17 € |
| Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 2,03 €/L | 67 km8 L verbraucht | 0,255 €/km | 17,07 € |
| Fahrt gesamt | 187,12 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 271 km50 kWh verbraucht | 0,037 €/km | 9,90 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Ionity 120 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 121 km22 kWh verbraucht | 0,109 €/km | 13,20 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 120 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 121 km22 kWh verbraucht | 0,109 €/km | 13,20 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 120 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 121 km22 kWh verbraucht | 0,109 €/km | 13,20 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 114 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 137 km25 kWh verbraucht | 0,109 €/km | 14,97 € |
| Fahrt gesamt | 64,47 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | BMW 740Le xDrive iPerformance G11 | Renault Megane E-Tech Electric 217 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | ~42 km |
| 10 Minuten | - | ~83 km |
| 20 Minuten | - | ~166 km |
| Vollladung 10 → 80 % | - | ~211 km27 min |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
326 ch · 8.6 kWh · 2018
218 ch · 55 kWh · 2022
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der 740Le xDrive iPerformance G11 in 7h08 an mit 2 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 187,12 € (740Le xDrive iPerformance G11) und 64,47 € (Megane E-Tech Electric 217). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.