PorschePHEV
Panamera 4 E-Hybrid 971
462 ch · 14.1 kWh · 2018
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| Panamera 4 E-Hybrid 971 | 745e G11 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h18 | 7h03−15 min |
| Ladestopps | 4 Stopps | 1 Stopp−3 Stopps |
| Gesamtkosten | 187,61 € | 165,13 €−22,48 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 5 Min. für den 745e G11 gegenüber 4 Stopps für insgesamt 20 Min. für den Panamera 4 E-Hybrid 971.
Die offiziellen WLTP-Werte (2,2 L/100km für Panamera 4 E-Hybrid 971 und 2,2 L/100km für 745e G11) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer — er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve — kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 12,9 L/100km (Panamera 4 E-Hybrid 971) und 11,3 L/100km (745e G11). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Ein Mercedes S 450 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 9,0 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~128 € kosten. Das ist 0,7× die Stromkosten des Panamera 4 E-Hybrid 971 und 0,8× die des 745e G11. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab — je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Hannover, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 50 km14 kWh verbraucht | 0,059 €/km | 2,96 € |
| Hamburg → Hannover, A7Kraftstoff · 1,99 €/L | 147 km19 L verbraucht | 0,257 €/km | 37,79 € |
| Hannover, A7 → Würzburg, A7Kraftstoff · 1,99 €/L | 147 km19 L verbraucht | 0,257 €/km | 37,79 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9Kraftstoff · 1,99 €/L | 147 km19 L verbraucht | 0,257 €/km | 37,79 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 1,99 €/L | 147 km19 L verbraucht | 0,257 €/km | 37,79 € |
| Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 131 km17 L verbraucht | 0,256 €/km | 33,49 € |
| Fahrt gesamt | 187,61 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 49 km11 kWh verbraucht | 0,048 €/km | 2,35 € |
| Hamburg → Würzburg, A7Kraftstoff · 1,99 €/L | 365 km41 L verbraucht | 0,226 €/km | 82,39 € |
| Würzburg, A7 → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 356 km40 L verbraucht | 0,226 €/km | 80,39 € |
| Fahrt gesamt | 165,13 € | ||
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
462 ch · 14.1 kWh · 2018
394 ch · 11.2 kWh · 2020
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Anzeigen ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionAuf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der 745e G11 in 7h03 an mit 1 Stopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 187,61 € (Panamera 4 E-Hybrid 971) und 165,13 € (745e G11). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.