BMWBenzin
750Ld xDrive G11
400 ch · 2018
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | 750Ld xDrive G11 | 740Le iPerformance G11 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 6h58 | 7h03 | 5 min · 750Ld xDrive G11 |
| Ladestopps | 0 Stopps | 1 Stopp | 1 Stopp · 750Ld xDrive G11 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 90,23 € | 171,65 € | 81,42 € · 750Ld xDrive G11 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der 750Ld xDrive G11 (Verbrenner) macht kein Stopp, der 740Le iPerformance G11 (Plug-in-Hybrid) 1 Stopp von 5 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 90,23 € für 750Ld xDrive G11 gegenüber 171,65 € für 740Le iPerformance G11.
Die offiziellen WLTP-Werte (6,4 L/100km für 750Ld xDrive G11 und 21,0 kWh/100km für 740Le iPerformance G11) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 5,4 L/100km (750Ld xDrive G11) und 10,7 L/100km (740Le iPerformance G11). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,20 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 770 km | 42 L verbraucht | 0,117 €/km | 90,23 € |
| Fahrt gesamt | 90,23 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 41 km | 9 kWh verbraucht | 0,042 €/km | 1,72 € |
| Hamburg → Würzburg, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 385 km | 41 L verbraucht | 0,233 €/km | 89,84 € |
| Würzburg, A7 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 344 km | 37 L verbraucht | 0,233 €/km | 80,09 € |
| Fahrt gesamt | 171,65 € |
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400 ch · 2018
326 ch · 8.6 kWh · 2018
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Auf dieser Seite6h58, 0 Stopps
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Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der 750Ld xDrive G11 in 6h58 an mit 0 Tankstopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 90,23 € (750Ld xDrive G11) und 171,65 € (740Le iPerformance G11). Zum Vergleich: Ein Mercedes S 450 (vergleichbares Segment, ~9,0 L/100 km) würde etwa 128 € an Kraftstoff kosten.