BMWBenzin
750Ld xDrive G11
400 ch · 2018
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| 750Ld xDrive G11 | Model 3 Long Range AWD | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 6h58−17 min | 7h15 |
| Ladestopps | 0 Stopps−2 Stopps | 2 Stopps |
| Gesamtkosten | 82,74 € | 42,40 €−40,34 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der 750Ld xDrive G11 (Verbrenner) macht kein Stopp, der Model 3 Long Range AWD (Elektro) 2 Stopps für insgesamt 17 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 82,74 € für 750Ld xDrive G11 gegenüber 42,40 € für Model 3 Long Range AWD.
Die offiziellen WLTP-Werte (6,4 L/100km für 750Ld xDrive G11 und 14,7 kWh/100km für Model 3 Long Range AWD) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer — er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve — kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 5,4 L/100km (750Ld xDrive G11) und 17,2 kWh/100km (Model 3 Long Range AWD). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,18 €/kWh — ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab — je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 770 km42 L verbraucht | 0,107 €/km | 82,74 € |
| Fahrt gesamt | 82,74 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 414 km71 kWh verbraucht | 0,036 €/km | 14,93 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Supercharger 237 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 184 km32 kWh verbraucht | 0,077 €/km | 14,22 € |
| Nürnberg, A9 → Münchenan Supercharger 231 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 172 km29 kWh verbraucht | 0,077 €/km | 13,24 € |
| Fahrt gesamt | 42,40 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | BMW 750Ld xDrive G11 | Tesla Model 3 Long Range AWD |
|---|---|---|
| 5 Minuten | — | ~85 km |
| 10 Minuten | — | ~170 km |
| 20 Minuten | — | ~340 km |
| Vollladung 10 → 80 % | — | ~322 km20 min |
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400 ch · 2018
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der 750Ld xDrive G11 in 6h58 an mit 0 Ladestopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 82,74 € (750Ld xDrive G11) und 42,40 € (Model 3 Long Range AWD). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.