BMWHybrid
760i xDrive G11
544 ch · 2022
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| 760i xDrive G11 | Model X 90D | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03−45 min | 7h48 |
| Ladestopps | 1 Stopp−2 Stopps | 3 Stopps |
| Gesamtkosten | 172,51 € | 78,12 €−94,39 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der 760i xDrive G11 (Hybrid) macht 1 Stopp von 5 Min., der Model X 90D (Elektro) 3 Stopps für insgesamt 50 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 172,51 € für 760i xDrive G11 gegenüber 78,12 € für Model X 90D.
Die offiziellen WLTP-Werte (9,5 L/100km für 760i xDrive G11 und 22,8 kWh/100km für Model X 90D) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 11,0 L/100km (760i xDrive G11) und 23,5 kWh/100km (Model X 90D). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,18 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 2,03 €/L | 604 km67 L verbraucht | 0,224 €/km | 135,40 € |
| Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 2,03 €/L | 166 km18 L verbraucht | 0,224 €/km | 37,11 € |
| Fahrt gesamt | 172,51 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 325 km77 kWh verbraucht | 0,047 €/km | 15,31 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Supercharger 136 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 144 km34 kWh verbraucht | 0,142 €/km | 20,40 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9an Supercharger 136 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 144 km34 kWh verbraucht | 0,142 €/km | 20,40 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Supercharger 125 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 156 km37 kWh verbraucht | 0,141 €/km | 22,01 € |
| Fahrt gesamt | 78,12 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | BMW 760i xDrive G11 | Tesla Model X 90D |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | ~36 km |
| 10 Minuten | - | ~72 km |
| 20 Minuten | - | ~144 km |
| Vollladung 10 → 80 % | - | ~253 km38 min |
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544 ch · 2022
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der 760i xDrive G11 in 7h03 an mit 1 Ladestopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 172,51 € (760i xDrive G11) und 78,12 € (Model X 90D). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.