BMWBEV
i5 eDrive40 G60
313 ch · 74.8 kWh · 2025
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| i5 eDrive40 G60 | Born VZ | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h19−20 min | 7h39 |
| Ladestopps | 2 Stopps−1 Stopp | 3 Stopps |
| Gesamtkosten | 41,02 €−8,11 € | 49,13 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 2 Stopps für insgesamt 20 Min. für den i5 eDrive40 G60 gegenüber 3 Stopps für insgesamt 41 Min. für den Born VZ.
Die offiziellen WLTP-Werte (18,0 kWh/100km für i5 eDrive40 G60 und 15,4 kWh/100km für Born VZ) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 16,5 kWh/100km (i5 eDrive40 G60) und 18,5 kWh/100km (Born VZ). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 20 Minuten Ladepause des i5 eDrive40 G60 steigt die Reichweite um 392 km. Während der 41 kumulierten Minuten des Born VZ steigt die Reichweite um 463 km. Pro Minute: der i5 eDrive40 G60 lädt 1,7× schneller nach. Bei diesem Tempo fügt sich der Ladestopp in den Reiserhythmus ein - gerade genug Zeit für einen Kaffee. Bei niedrigerer Rate bestimmt er den Takt.
Ein BMW 530i (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 8,0 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~114 € kosten. Das ist 2,8× die Stromkosten des i5 eDrive40 G60 und 2,3× die des Born VZ. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 408 km67 kWh verbraucht | 0,035 €/km | 14,14 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an EnBW HyperNetz 199 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 181 km30 kWh verbraucht | 0,074 €/km | 13,46 € |
| Nürnberg, A9 → Münchenan EnBW HyperNetz 190 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 181 km30 kWh verbraucht | 0,074 €/km | 13,41 € |
| Fahrt gesamt | 41,02 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 336 km62 kWh verbraucht | 0,039 €/km | 13,04 € |
| Kassel, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 127 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 149 km28 kWh verbraucht | 0,083 €/km | 12,42 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 127 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 149 km28 kWh verbraucht | 0,083 €/km | 12,42 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 122 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 135 km25 kWh verbraucht | 0,083 €/km | 11,25 € |
| Fahrt gesamt | 49,13 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | BMW i5 eDrive40 G60 | Cupra Born VZ |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~72 km | ~43 km |
| 10 Minuten | ~145 km | ~85 km |
| 20 Minuten | ~290 km | ~170 km |
| Vollladung 10 → 80 % | ~317 km24 min | ~261 km33 min |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
313 ch · 74.8 kWh · 2025
308 ch · 69 kWh · 2022
Schätzen Sie den Wert Ihres aktuellen Fahrzeugs oder stöbern Sie in Gebrauchtangeboten.
Gebrauchte BMW i5 eDrive40 G60 und Cupra Born VZ in Ihrer Nähe.
Anzeigen ansehenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug einem gewerblichen Käufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der i5 eDrive40 G60 in 7h19 an mit 2 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 41,02 € (i5 eDrive40 G60) und 49,13 € (Born VZ). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.