AudiBEV
A6 Avant e-tron
381 ch · 94.9 kWh · 2026
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | A6 Avant e-tron | i5 eDrive40 G60 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h12 | 7h19 | 7 min · A6 Avant e-tron |
| Ladestopps | 1 Stopp | 2 Stopps | 1 Stopp · A6 Avant e-tron |
| Kosten der verbrauchten Energie | 46,53 € | 49,31 € | 2,78 € · A6 Avant e-tron |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 14 Min. für den A6 Avant e-tron gegenüber 2 Stopps für insgesamt 20 Min. für den i5 eDrive40 G60.
Die offiziellen WLTP-Werte (14,8 kWh/100km für A6 Avant e-tron und 18,0 kWh/100km für i5 eDrive40 G60) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 17,5 kWh/100km (A6 Avant e-tron) und 16,5 kWh/100km (i5 eDrive40 G60). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Während der 14 Minuten Ladepause des A6 Avant e-tron steigt die Reichweite um 310 km. Während der 20 kumulierten Minuten des i5 eDrive40 G60 steigt die Reichweite um 392 km. Pro Minute: der A6 Avant e-tron lädt 1,1× schneller nach. Der Unterschied ist weniger ausgeprägt, summiert sich aber auf langen Strecken.
Ein BMW 530i (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 8,0 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~114 € kosten. Das ist 2,5× die Stromkosten des A6 Avant e-tron und 2,3× die des i5 eDrive40 G60. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 489 km | 85 kWh verbraucht | 0,035 €/km | 17,09 € |
| Nürnberg, A9 → München | an Ionity 233 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 281 km | 49 kWh verbraucht | 0,105 €/km | 29,44 € |
| Fahrt gesamt | 46,53 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 408 km | 67 kWh verbraucht | 0,033 €/km | 13,47 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an EnBW HyperNetz 199 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 181 km | 30 kWh verbraucht | 0,099 €/km | 17,95 € |
| Nürnberg, A9 → München | an EnBW HyperNetz 190 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 181 km | 30 kWh verbraucht | 0,099 €/km | 17,89 € |
| Fahrt gesamt | 49,31 € |
| Ladepause | Audi A6 Avant e-tron | BMW i5 eDrive40 G60 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~90 km | ~72 km |
| 10 Minuten | ~180 km | ~145 km |
| 20 Minuten | ~361 km | ~290 km |
| Vollladung 10 → 80 % | ~380 km · 23 min | ~317 km · 24 min |
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381 ch · 94.9 kWh · 2026
313 ch · 74.8 kWh · 2025
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der A6 Avant e-tron in 7h12 an mit 1 Ladestopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 46,53 € (A6 Avant e-tron) und 49,31 € (i5 eDrive40 G60). Zum Vergleich: Ein BMW 530i (vergleichbares Segment, ~8,0 L/100 km) würde etwa 114 € an Kraftstoff kosten.