BMWBEV
i7 M70 xDrive G70
659 ch · 101.7 kWh · 2023
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | i7 M70 xDrive G70 | P7i | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h47 | 7h25 | 22 min · P7i |
| Ladestopps | 3 Stopps | 3 Stopps | Gleich |
| Kosten der verbrauchten Energie | 83,98 € | 64,90 € | 19,08 € · P7i |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 3 Stopps für insgesamt 27 Min. für den P7i gegenüber 3 Stopps für insgesamt 49 Min. für den i7 M70 xDrive G70.
Die offiziellen WLTP-Werte (22,5 kWh/100km für i7 M70 xDrive G70 und 16,9 kWh/100km für P7i) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 26,1 kWh/100km (i7 M70 xDrive G70) und 20,3 kWh/100km (P7i). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Während der 27 Minuten Ladepause des P7i steigt die Reichweite um 445 km. Während der 49 kumulierten Minuten des i7 M70 xDrive G70 steigt die Reichweite um 449 km. Pro Minute: der P7i lädt 1,8× schneller nach. Bei diesem Tempo fügt sich der Ladestopp in den Reiserhythmus ein - gerade genug Zeit für einen Kaffee. Bei niedrigerer Rate bestimmt er den Takt.
Ein Mercedes S 450 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 9,0 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~128 € kosten. Das ist 1,5× die Stromkosten des i7 M70 xDrive G70 und 2,0× die des P7i. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 351 km | 92 kWh verbraucht | 0,052 €/km | 18,32 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an EnBW HyperNetz 144 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 156 km | 41 kWh verbraucht | 0,156 €/km | 24,41 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an EnBW HyperNetz 144 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 156 km | 41 kWh verbraucht | 0,156 €/km | 24,41 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an EnBW HyperNetz 144 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 108 km | 28 kWh verbraucht | 0,156 €/km | 16,85 € |
| Fahrt gesamt | 83,98 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 355 km | 72 kWh verbraucht | 0,041 €/km | 14,41 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 213 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 158 km | 32 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 19,20 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 213 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 158 km | 32 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 19,20 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 197 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 99 km | 20 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 12,09 € |
| Fahrt gesamt | 64,90 € |
| Ladepause | BMW i7 M70 xDrive G70 | Xpeng P7i |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | ~62 km |
| 10 Minuten | - | ~124 km |
| 20 Minuten | - | ~247 km |
| Vollladung 10 → 80 % | - | ~276 km · 24 min |
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659 ch · 101.7 kWh · 2023
282 ch · 80 kWh · 2023
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der P7i in 7h25 an mit 3 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 83,98 € (i7 M70 xDrive G70) und 64,90 € (P7i). Ein Mercedes S 450 (vergleichbares Segment, ~9,0 L/100 km) würde etwa 128 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.