BMWBEV
i7 xDrive60 G70
544 ch · 101.7 kWh · 2022
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | i7 xDrive60 G70 | iX3 G08 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h20 | 8h09 | 49 min · i7 xDrive60 G70 |
| Ladestopps | 1 Stopp | 4 Stopps | 3 Stopps · i7 xDrive60 G70 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 50,75 € | 83,09 € | 32,34 € · i7 xDrive60 G70 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 22 Min. für den i7 xDrive60 G70 gegenüber 4 Stopps für insgesamt 71 Min. für den iX3 G08.
Die offiziellen WLTP-Werte (16,3 kWh/100km für i7 xDrive60 G70 und 19,0 kWh/100km für iX3 G08) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 18,9 kWh/100km (i7 xDrive60 G70) und 23,7 kWh/100km (iX3 G08). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Während der 22 Minuten Ladepause des i7 xDrive60 G70 steigt die Reichweite um 316 km. Während der 71 kumulierten Minuten des iX3 G08 steigt die Reichweite um 521 km. Pro Minute: der i7 xDrive60 G70 lädt 2,0× schneller nach. Bei diesem Tempo fügt sich der Ladestopp in den Reiserhythmus ein - gerade genug Zeit für einen Kaffee. Bei niedrigerer Rate bestimmt er den Takt.
Ein Mercedes S 450 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 9,0 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~128 € kosten. Das ist 2,5× die Stromkosten des i7 xDrive60 G70 und 1,5× die des iX3 G08. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 484 km | 92 kWh verbraucht | 0,038 €/km | 18,32 € |
| Nürnberg, A9 → München | an EnBW HyperNetz 163 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 286 km | 54 kWh verbraucht | 0,113 €/km | 32,44 € |
| Fahrt gesamt | 50,75 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 280 km | 67 kWh verbraucht | 0,048 €/km | 13,33 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an EnBW HyperNetz 104 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 125 km | 30 kWh verbraucht | 0,142 €/km | 17,76 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an EnBW HyperNetz 104 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 125 km | 30 kWh verbraucht | 0,142 €/km | 17,76 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an EnBW HyperNetz 104 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 125 km | 30 kWh verbraucht | 0,142 €/km | 17,76 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an EnBW HyperNetz 99 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 116 km | 27 kWh verbraucht | 0,142 €/km | 16,48 € |
| Fahrt gesamt | 83,09 € |
| Ladepause | BMW i7 xDrive60 G70 | BMW iX3 G08 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~60 km | - |
| 10 Minuten | ~120 km | - |
| 20 Minuten | ~241 km | - |
| Vollladung 10 → 80 % | ~377 km · 34 min | - |
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544 ch · 101.7 kWh · 2022
286 ch · 74 kWh · 2020
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Auf dieser Seite7h20, 1 Stopp
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der i7 xDrive60 G70 in 7h20 an mit 1 Ladestopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 50,75 € (i7 xDrive60 G70) und 83,09 € (iX3 G08). Zum Vergleich: Ein Mercedes S 450 (vergleichbares Segment, ~9,0 L/100 km) würde etwa 128 € an Kraftstoff kosten.