BMWBEV
i7 xDrive60 G70
544 ch · 101.7 kWh · 2022
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | i7 xDrive60 G70 | Model X 90D | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h20 | 7h48 | 28 min · i7 xDrive60 G70 |
| Ladestopps | 1 Stopp | 3 Stopps | 2 Stopps · i7 xDrive60 G70 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 50,75 € | 78,12 € | 27,37 € · i7 xDrive60 G70 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 22 Min. für den i7 xDrive60 G70 gegenüber 3 Stopps für insgesamt 50 Min. für den Model X 90D.
Die offiziellen WLTP-Werte (16,3 kWh/100km für i7 xDrive60 G70 und 22,8 kWh/100km für Model X 90D) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 18,9 kWh/100km (i7 xDrive60 G70) und 23,5 kWh/100km (Model X 90D). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Während der 22 Minuten Ladepause des i7 xDrive60 G70 steigt die Reichweite um 316 km. Während der 50 kumulierten Minuten des Model X 90D steigt die Reichweite um 475 km. Pro Minute: der i7 xDrive60 G70 lädt 1,5× schneller nach. Bei diesem Tempo fügt sich der Ladestopp in den Reiserhythmus ein - gerade genug Zeit für einen Kaffee. Bei niedrigerer Rate bestimmt er den Takt.
Ein Mercedes S 450 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 9,0 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~128 € kosten. Das ist 2,5× die Stromkosten des i7 xDrive60 G70 und 1,6× die des Model X 90D. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 484 km | 92 kWh verbraucht | 0,038 €/km | 18,32 € |
| Nürnberg, A9 → München | an EnBW HyperNetz 163 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 286 km | 54 kWh verbraucht | 0,113 €/km | 32,44 € |
| Fahrt gesamt | 50,75 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 325 km | 77 kWh verbraucht | 0,047 €/km | 15,31 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an Supercharger 136 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 144 km | 34 kWh verbraucht | 0,142 €/km | 20,40 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9 | an Supercharger 136 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 144 km | 34 kWh verbraucht | 0,142 €/km | 20,40 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Supercharger 125 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 156 km | 37 kWh verbraucht | 0,141 €/km | 22,01 € |
| Fahrt gesamt | 78,12 € |
| Ladepause | BMW i7 xDrive60 G70 | Tesla Model X 90D |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~60 km | ~36 km |
| 10 Minuten | ~120 km | ~72 km |
| 20 Minuten | ~241 km | ~144 km |
| Vollladung 10 → 80 % | ~377 km · 34 min | ~253 km · 38 min |
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544 ch · 101.7 kWh · 2022
532 ch · 85 kWh · 2016
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der i7 xDrive60 G70 in 7h20 an mit 1 Ladestopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 50,75 € (i7 xDrive60 G70) und 78,12 € (Model X 90D). Zum Vergleich: Ein Mercedes S 450 (vergleichbares Segment, ~9,0 L/100 km) würde etwa 128 € an Kraftstoff kosten.