BMWBEV
iX M60 I20
619 ch · 111.5 kWh · 2022
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| iX M60 I20 | Tang EV AWD 380kW | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h54 | 7h39−15 min |
| Ladestopps | 3 Stopps | 2 Stopps−1 Stopp |
| Kosten der verbrauchten Energie | 94,43 € | 71,45 €−22,98 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 2 Stopps für insgesamt 41 Min. für den Tang EV AWD 380kW gegenüber 3 Stopps für insgesamt 56 Min. für den iX M60 I20.
Die offiziellen WLTP-Werte (23,3 kWh/100km für iX M60 I20 und 22,0 kWh/100km für Tang EV AWD 380kW) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 29,1 kWh/100km (iX M60 I20) und 23,8 kWh/100km (Tang EV AWD 380kW). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 41 Minuten Ladepause des Tang EV AWD 380kW steigt die Reichweite um 395 km. Während der 56 kumulierten Minuten des iX M60 I20 steigt die Reichweite um 456 km. Pro Minute: der Tang EV AWD 380kW lädt 1,2× schneller nach. Der Unterschied ist weniger ausgeprägt, summiert sich aber auf langen Strecken.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 1,2× die Stromkosten des iX M60 I20 und 1,6× die des Tang EV AWD 380kW. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 345 km100 kWh verbraucht | 0,058 €/km | 20,08 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an EnBW HyperNetz 141 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 153 km45 kWh verbraucht | 0,175 €/km | 26,76 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an EnBW HyperNetz 141 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 153 km45 kWh verbraucht | 0,175 €/km | 26,76 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan EnBW HyperNetz 145 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 119 km35 kWh verbraucht | 0,175 €/km | 20,83 € |
| Fahrt gesamt | 94,43 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 405 km96 kWh verbraucht | 0,048 €/km | 19,27 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 143 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 180 km43 kWh verbraucht | 0,143 €/km | 25,68 € |
| Nürnberg, A9 → Münchenan Ionity 134 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 186 km44 kWh verbraucht | 0,142 €/km | 26,50 € |
| Fahrt gesamt | 71,45 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | BMW iX M60 I20 | BYD Tang EV AWD 380kW |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | - |
| 10 Minuten | - | - |
| 20 Minuten | - | - |
| Vollladung 10 → 80 % | - | - |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
619 ch · 111.5 kWh · 2022
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Tang EV AWD 380kW in 7h39 an mit 2 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 94,43 € (iX M60 I20) und 71,45 € (Tang EV AWD 380kW). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.