BMWBEV
iX M60 I20
619 ch · 111.5 kWh · 2022
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | iX M60 I20 | Tang EV AWD 380kW | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h54 | 7h39 | 15 min · Tang EV AWD 380kW |
| Soste di ricarica | 3 soste | 2 soste | 1 sosta · Tang EV AWD 380kW |
| Costo dell'energia consumata | 94,43 € | 71,45 € | 22,98 € · Tang EV AWD 380kW |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 2 soste per 41 min complessivi per la Tang EV AWD 380kW contro 3 soste per 56 min complessivi per la iX M60 I20.
I valori WLTP ufficiali (23,3 kWh/100km per iX M60 I20 e 22,0 kWh/100km per Tang EV AWD 380kW) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 29,1 kWh/100km (iX M60 I20) e 23,8 kWh/100km (Tang EV AWD 380kW). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Durante i 41 minuti di pausa della Tang EV AWD 380kW, l'autonomia risale di 395 km. Durante i 56 minuti cumulativi della iX M60 I20, l'autonomia risale di 456 km. Al minuto: la Tang EV AWD 380kW recupera 1,2× più velocemente. Il divario è meno marcato ma si accumula sulle lunghe distanze.
Una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consuma circa 7,8 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~111 €. Ovvero 1,2× il costo elettrico della iX M60 I20 e 1,6× quello della Tang EV AWD 380kW. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 345 km | 100 kWh consumati | 0,058 €/km | 20,08 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 141 kW · 0,60 €/kWh | 153 km | 45 kWh consumati | 0,175 €/km | 26,76 € |
| Orvieto, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Enel X Way 141 kW · 0,60 €/kWh | 153 km | 45 kWh consumati | 0,175 €/km | 26,76 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 145 kW · 0,60 €/kWh | 119 km | 35 kWh consumati | 0,175 €/km | 20,83 € |
| Totale viaggio | 94,43 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 405 km | 96 kWh consumati | 0,048 €/km | 19,27 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 143 kW · 0,60 €/kWh | 180 km | 43 kWh consumati | 0,143 €/km | 25,68 € |
| Roma, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 134 kW · 0,60 €/kWh | 186 km | 44 kWh consumati | 0,142 €/km | 26,50 € |
| Totale viaggio | 71,45 € |
| Durata della sosta alla colonnina | BMW iX M60 I20 | BYD Tang EV AWD 380kW |
|---|---|---|
| 5 minuti | - | - |
| 10 minuti | - | - |
| 20 minuti | - | - |
| Sessione completa 10 → 80 % | - | - |
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619 ch · 111.5 kWh · 2022
517 ch · 107 kWh · 2022
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il Tang EV AWD 380kW arriva in 7h39 con 2 soste di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 94,43 € (iX M60 I20) e 71,45 € (Tang EV AWD 380kW). Come riferimento, una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~7,8 L/100 km) costerebbe circa 111 € di carburante.