BMWBEV
iX xDrive40
326 ch · 76.6 kWh · 2021
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | iX xDrive40 | Q8 SUV | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 8h17 | 7h13 | 64 min · Q8 SUV |
| Ladestopps | 5 Stopps | 3 Stopps | 2 Stopps · Q8 SUV |
| Kosten der verbrauchten Energie | 95,44 € | 491,24 € | 395,80 € · iX xDrive40 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Q8 SUV (Verbrenner) macht 3 Stopps für insgesamt 15 Min., der iX xDrive40 (Elektro) 5 Stopps für insgesamt 79 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 68 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 95,44 € für iX xDrive40 gegenüber 491,24 € für Q8 SUV.
Die offiziellen WLTP-Werte (21,3 kWh/100km für iX xDrive40 und 8,8 L/100km für Q8 SUV) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 26,6 kWh/100km (iX xDrive40) und 29,4 L/100km (Q8 SUV). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,20 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 259 km | 69 kWh verbraucht | 0,053 €/km | 13,79 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an EnBW HyperNetz 108 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 115 km | 31 kWh verbraucht | 0,160 €/km | 18,38 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an EnBW HyperNetz 108 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 115 km | 31 kWh verbraucht | 0,160 €/km | 18,38 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an EnBW HyperNetz 108 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 115 km | 31 kWh verbraucht | 0,160 €/km | 18,38 € |
| Ingolstadt, A9 → Ingolstadt, A9 | an EnBW HyperNetz 108 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 115 km | 31 kWh verbraucht | 0,160 €/km | 18,38 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an EnBW HyperNetz 107 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 51 km | 14 kWh verbraucht | 0,159 €/km | 8,11 € |
| Fahrt gesamt | 95,44 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 230 km | 68 L verbraucht | 0,637 €/km | 146,47 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 230 km | 68 L verbraucht | 0,637 €/km | 146,47 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 230 km | 68 L verbraucht | 0,637 €/km | 146,47 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 81 km | 24 L verbraucht | 0,640 €/km | 51,82 € |
| Fahrt gesamt | 491,24 € |
| Ladepause | BMW iX xDrive40 | Audi Q8 SUV |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | - |
| 10 Minuten | - | - |
| 20 Minuten | - | - |
| Vollladung 10 → 80 % | - | - |
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286 ch · 2026
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Q8 SUV in 7h13 an mit 3 Tankstopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 95,44 € (iX xDrive40) und 491,24 € (Q8 SUV). Zum Vergleich: Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~7,8 L/100 km) würde etwa 111 € an Kraftstoff kosten.