BMWBEV
iX xDrive40
326 ch · 76.6 kWh · 2021
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| iX xDrive40 | Scenic E-Tech Electric 170 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 8h17 | 7h46−31 min |
| Ladestopps | 5 Stopps | 5 Stopps |
| Gesamtkosten | 75,71 € | 58,72 €−16,99 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 5 Stopps für insgesamt 48 Min. für den Scenic E-Tech Electric 170 gegenüber 5 Stopps für insgesamt 79 Min. für den iX xDrive40.
Die offiziellen WLTP-Werte (21,3 kWh/100km für iX xDrive40 und 16,3 kWh/100km für Scenic E-Tech Electric 170) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 26,6 kWh/100km (iX xDrive40) und 20,4 kWh/100km (Scenic E-Tech Electric 170). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 48 Minuten Ladepause des Scenic E-Tech Electric 170 steigt die Reichweite um 556 km. Während der 79 kumulierten Minuten des iX xDrive40 steigt die Reichweite um 542 km. Pro Minute: der Scenic E-Tech Electric 170 lädt 1,7× schneller nach. Bei diesem Tempo fügt sich der Ladestopp in den Reiserhythmus ein - gerade genug Zeit für einen Kaffee. Bei niedrigerer Rate bestimmt er den Takt.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 1,5× die Stromkosten des iX xDrive40 und 1,9× die des Scenic E-Tech Electric 170. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 259 km69 kWh verbraucht | 0,056 €/km | 14,48 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an EnBW HyperNetz 108 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 115 km31 kWh verbraucht | 0,120 €/km | 13,79 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an EnBW HyperNetz 108 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 115 km31 kWh verbraucht | 0,120 €/km | 13,79 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an EnBW HyperNetz 108 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 115 km31 kWh verbraucht | 0,120 €/km | 13,79 € |
| Ingolstadt, A9 → Ingolstadt, A9an EnBW HyperNetz 108 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 115 km31 kWh verbraucht | 0,120 €/km | 13,79 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan EnBW HyperNetz 107 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 51 km14 kWh verbraucht | 0,119 €/km | 6,08 € |
| Fahrt gesamt | 75,71 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 243 km49 kWh verbraucht | 0,043 €/km | 10,39 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Ionity 147 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 108 km22 kWh verbraucht | 0,092 €/km | 9,90 € |
| Würzburg, A7 → Würzburg, A7an Ionity 147 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 108 km22 kWh verbraucht | 0,092 €/km | 9,90 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 147 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 108 km22 kWh verbraucht | 0,092 €/km | 9,90 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 147 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 108 km22 kWh verbraucht | 0,092 €/km | 9,90 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 139 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 95 km19 kWh verbraucht | 0,092 €/km | 8,72 € |
| Fahrt gesamt | 58,72 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | BMW iX xDrive40 | Renault Scenic E-Tech Electric 170 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | ~43 km |
| 10 Minuten | - | ~86 km |
| 20 Minuten | - | ~172 km |
| Vollladung 10 → 80 % | - | ~189 km24 min |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
326 ch · 76.6 kWh · 2021
170 ch · 55 kWh · 2024
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Anzeigen ansehenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug einem gewerblichen Käufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Scenic E-Tech Electric 170 in 7h46 an mit 5 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 75,71 € (iX xDrive40) und 58,72 € (Scenic E-Tech Electric 170). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.