BMWBEV
iX xDrive50 I20
523 ch · 105.2 kWh · 2023
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| iX xDrive50 I20 | X3 xDrive30d G01 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h33 | 6h58−35 min |
| Ladestopps | 2 Stopps | 0 Stopps−2 Stopps |
| Gesamtkosten | 62,17 €−23,64 € | 85,81 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der X3 xDrive30d G01 (Verbrenner) macht kein Stopp, der iX xDrive50 I20 (Elektro) 2 Stopps für insgesamt 35 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 62,17 € für iX xDrive50 I20 gegenüber 85,81 € für X3 xDrive30d G01.
Die offiziellen WLTP-Werte (21,1 kWh/100km für iX xDrive50 I20 und 6,0 L/100km für X3 xDrive30d G01) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer — er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve — kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 24,5 kWh/100km (iX xDrive50 I20) und 5,6 L/100km (X3 xDrive30d G01). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,18 €/kWh — ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab — je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 386 km95 kWh verbraucht | 0,052 €/km | 19,88 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an EnBW HyperNetz 180 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 172 km42 kWh verbraucht | 0,110 €/km | 18,94 € |
| Nürnberg, A9 → Münchenan EnBW HyperNetz 169 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 212 km52 kWh verbraucht | 0,110 €/km | 23,35 € |
| Fahrt gesamt | 62,17 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 770 km43 L verbraucht | 0,111 €/km | 85,81 € |
| Fahrt gesamt | 85,81 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | BMW iX xDrive50 I20 | BMW X3 xDrive30d G01 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~46 km | — |
| 10 Minuten | ~93 km | — |
| 20 Minuten | ~186 km | — |
| Vollladung 10 → 80 % | ~301 km35 min | — |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
523 ch · 105.2 kWh · 2023
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der X3 xDrive30d G01 in 6h58 an mit 0 Ladestopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 62,17 € (iX xDrive50 I20) und 85,81 € (X3 xDrive30d G01). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.