TeslaBEV
Model X 100D
532 ch · 100 kWh · 2017
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| Model X 100D | iX xDrive50 I20 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h41 | 7h33−8 min |
| Ladestopps | 2 Stopps | 2 Stopps |
| Gesamtkosten | 58,13 €−4,04 € | 62,17 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 2 Stopps für insgesamt 35 Min. für den iX xDrive50 I20 gegenüber 2 Stopps für insgesamt 43 Min. für den Model X 100D.
Die offiziellen WLTP-Werte (22,5 kWh/100km für Model X 100D und 21,1 kWh/100km für iX xDrive50 I20) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer — er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve — kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 23,0 kWh/100km (Model X 100D) und 24,5 kWh/100km (iX xDrive50 I20). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 35 Minuten Ladepause des iX xDrive50 I20 steigt die Reichweite um 414 km. Während der 43 kumulierten Minuten des Model X 100D steigt die Reichweite um 409 km. Pro Minute: der iX xDrive50 I20 lädt 1,2× schneller nach. Der Unterschied ist weniger ausgeprägt, summiert sich aber auf langen Strecken.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 1,9× die Stromkosten des Model X 100D und 1,8× die des iX xDrive50 I20. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab — je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 391 km90 kWh verbraucht | 0,048 €/km | 18,90 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Supercharger 141 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 174 km40 kWh verbraucht | 0,103 €/km | 18,00 € |
| Nürnberg, A9 → Münchenan Supercharger 125 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 205 km47 kWh verbraucht | 0,104 €/km | 21,23 € |
| Fahrt gesamt | 58,13 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 386 km95 kWh verbraucht | 0,052 €/km | 19,88 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an EnBW HyperNetz 180 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 172 km42 kWh verbraucht | 0,110 €/km | 18,94 € |
| Nürnberg, A9 → Münchenan EnBW HyperNetz 169 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 212 km52 kWh verbraucht | 0,110 €/km | 23,35 € |
| Fahrt gesamt | 62,17 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Tesla Model X 100D | BMW iX xDrive50 I20 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~37 km | ~46 km |
| 10 Minuten | ~74 km | ~93 km |
| 20 Minuten | ~147 km | ~186 km |
| Vollladung 10 → 80 % | ~304 km45 min | ~301 km35 min |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
532 ch · 100 kWh · 2017
523 ch · 105.2 kWh · 2023
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Anzeigen ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug einem gewerblichen Käufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der iX xDrive50 I20 in 7h33 an mit 2 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 58,13 € (Model X 100D) und 62,17 € (iX xDrive50 I20). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.