JaguarBEV
I-PACE EV400
400 ch · 84.7 kWh · 2019
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| I-PACE EV400 | iX1 xDrive30 I20 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h50−6 min | 7h56 |
| Ladestopps | 3 Stopps−2 Stopps | 5 Stopps |
| Gesamtkosten | 59,67 €−2,69 € | 62,36 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 3 Stopps für insgesamt 52 Min. für den I-PACE EV400 gegenüber 5 Stopps für insgesamt 58 Min. für den iX1 xDrive30 I20.
Die offiziellen WLTP-Werte (18,0 kWh/100km für I-PACE EV400 und 17,4 kWh/100km für iX1 xDrive30 I20) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 22,5 kWh/100km (I-PACE EV400) und 21,8 kWh/100km (iX1 xDrive30 I20). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 52 Minuten Ladepause des I-PACE EV400 steigt die Reichweite um 461 km. Während der 58 kumulierten Minuten des iX1 xDrive30 I20 steigt die Reichweite um 550 km. Pro Minute: der I-PACE EV400 lädt 0,9× schneller nach. Der Unterschied ist weniger ausgeprägt, summiert sich aber auf langen Strecken.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 1,9× die Stromkosten des I-PACE EV400 und 1,8× die des iX1 xDrive30 I20. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 339 km76 kWh verbraucht | 0,047 €/km | 16,01 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 120 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 151 km34 kWh verbraucht | 0,101 €/km | 15,25 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 120 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 151 km34 kWh verbraucht | 0,101 €/km | 15,25 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 120 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 130 km29 kWh verbraucht | 0,101 €/km | 13,17 € |
| Fahrt gesamt | 59,67 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 249 km54 kWh verbraucht | 0,046 €/km | 11,38 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an EnBW HyperNetz 120 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 111 km24 kWh verbraucht | 0,098 €/km | 10,84 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an EnBW HyperNetz 120 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 111 km24 kWh verbraucht | 0,098 €/km | 10,84 € |
| Nürnberg, A9 → Nürnberg, A9an EnBW HyperNetz 120 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 111 km24 kWh verbraucht | 0,098 €/km | 10,84 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an EnBW HyperNetz 120 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 111 km24 kWh verbraucht | 0,098 €/km | 10,84 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan EnBW HyperNetz 128 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 78 km17 kWh verbraucht | 0,098 €/km | 7,64 € |
| Fahrt gesamt | 62,36 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Jaguar I-PACE EV400 | BMW iX1 xDrive30 I20 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | ~35 km |
| 10 Minuten | - | ~70 km |
| 20 Minuten | - | ~139 km |
| Vollladung 10 → 80 % | - | ~194 km30 min |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
400 ch · 84.7 kWh · 2019
313 ch · 60.2 kWh · 2022
Schätzen Sie den Wert Ihres aktuellen Fahrzeugs oder stöbern Sie in Gebrauchtangeboten.
Gebrauchte Jaguar I-PACE EV400 und BMW iX1 xDrive30 I20 in Ihrer Nähe.
Anzeigen ansehenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug einem gewerblichen Käufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der I-PACE EV400 in 7h50 an mit 3 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 59,67 € (I-PACE EV400) und 62,36 € (iX1 xDrive30 I20). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.