JaguarBEV
I-PACE EV400
400 ch · 84.7 kWh · 2019
Confronto autonomia in autostrada
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy
| I-PACE EV400 | iX1 xDrive30 I20 | |
|---|---|---|
| Tempo totale | 7h50−6 min | 7h56 |
| Soste di ricarica | 3 soste−2 soste | 5 soste |
| Costo totale | 59,67 €−2,69 € | 62,36 € |
Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.
Analisi
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 3 soste per 52 min complessivi per la I-PACE EV400 contro 5 soste per 58 min complessivi per la iX1 xDrive30 I20.
I valori WLTP ufficiali (18,0 kWh/100km per I-PACE EV400 e 17,4 kWh/100km per iX1 xDrive30 I20) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 22,5 kWh/100km (I-PACE EV400) e 21,8 kWh/100km (iX1 xDrive30 I20). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Durante i 52 minuti di pausa della I-PACE EV400, l'autonomia risale di 461 km. Durante i 58 minuti cumulativi della iX1 xDrive30 I20, l'autonomia risale di 550 km. Al minuto: la I-PACE EV400 recupera 0,9× più velocemente. Il divario è meno marcato ma si accumula sulle lunghe distanze.
Una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consuma circa 7,8 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~111 €. Ovvero 1,9× il costo elettrico della I-PACE EV400 e 1,8× quello della iX1 xDrive30 I20. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto - in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1energia caricata a casa · 0,21 €/kWh | 339 km76 kWh consumati | 0,047 €/km | 16,01 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1energia caricata a Enel X Way 120 kW · 0,45 €/kWh | 151 km34 kWh consumati | 0,101 €/km | 15,25 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1energia caricata a Enel X Way 120 kW · 0,45 €/kWh | 151 km34 kWh consumati | 0,101 €/km | 15,25 € |
| Roma, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 120 kW · 0,45 €/kWh | 130 km29 kWh consumati | 0,101 €/km | 13,17 € |
| Totale viaggio | 59,67 € | ||
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Bologna, A1energia caricata a casa · 0,21 €/kWh | 249 km54 kWh consumati | 0,046 €/km | 11,38 € |
| Bologna, A1 → Firenze, A1energia caricata a Enel X Way 120 kW · 0,45 €/kWh | 111 km24 kWh consumati | 0,098 €/km | 10,84 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1energia caricata a Enel X Way 120 kW · 0,45 €/kWh | 111 km24 kWh consumati | 0,098 €/km | 10,84 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1energia caricata a Enel X Way 120 kW · 0,45 €/kWh | 111 km24 kWh consumati | 0,098 €/km | 10,84 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1energia caricata a Enel X Way 120 kW · 0,45 €/kWh | 111 km24 kWh consumati | 0,098 €/km | 10,84 € |
| Cassino, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 128 kW · 0,45 €/kWh | 78 km17 kWh consumati | 0,098 €/km | 7,64 € |
| Totale viaggio | 62,36 € | ||
Quanti chilometri recuperi in base al tempo trascorso alla colonnina? Confronto alla potenza di picco nominale.
| Durata della sosta alla colonnina | Jaguar I-PACE EV400 | BMW iX1 xDrive30 I20 |
|---|---|---|
| 5 minuti | - | ~35 km |
| 10 minuti | - | ~70 km |
| 20 minuti | - | ~139 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | - | ~194 km30 min |
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Valuta oraLink esterno - Caralogy non riceve alcuna commissioneIl vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il I-PACE EV400 arriva in 7h50 con 3 sostas di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 59,67 € (I-PACE EV400) e 62,36 € (iX1 xDrive30 I20). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.