BMWBenzin
M3 Sedan G80
480 ch · 2021
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | M3 Sedan G80 | Panamera 4 E-Hybrid | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03 | 7h18 | 15 min · M3 Sedan G80 |
| Ladestopps | 1 Stopp | 4 Stopps | 3 Stopps · M3 Sedan G80 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 133,67 € | 204,18 € | 70,51 € · M3 Sedan G80 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der M3 Sedan G80 (Verbrenner) macht 1 Stopp von 5 Min., der Panamera 4 E-Hybrid (Plug-in-Hybrid) 4 Stopps für insgesamt 20 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 133,67 € für M3 Sedan G80 gegenüber 204,18 € für Panamera 4 E-Hybrid.
Die offiziellen WLTP-Werte (10,8 L/100km für M3 Sedan G80 und 28,2 kWh/100km für Panamera 4 E-Hybrid) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 8,0 L/100km (M3 Sedan G80) und 12,9 L/100km (Panamera 4 E-Hybrid). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,20 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 664 km | 53 L verbraucht | 0,174 €/km | 115,23 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 106 km | 9 L verbraucht | 0,174 €/km | 18,45 € |
| Fahrt gesamt | 133,67 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Hannover, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 50 km | 14 kWh verbraucht | 0,056 €/km | 2,82 € |
| Hamburg → Hannover, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 147 km | 19 L verbraucht | 0,280 €/km | 41,21 € |
| Hannover, A7 → Würzburg, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 147 km | 19 L verbraucht | 0,280 €/km | 41,21 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 147 km | 19 L verbraucht | 0,280 €/km | 41,21 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 147 km | 19 L verbraucht | 0,280 €/km | 41,21 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 131 km | 17 L verbraucht | 0,279 €/km | 36,52 € |
| Fahrt gesamt | 204,18 € |
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480 ch · 2021
462 ch · 14.1 kWh · 2018
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Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der M3 Sedan G80 in 7h03 an mit 1 Tankstopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 133,67 € (M3 Sedan G80) und 204,18 € (Panamera 4 E-Hybrid). Zum Vergleich: Ein Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (vergleichbares Segment, ~7,2 L/100 km) würde etwa 103 € an Kraftstoff kosten.