BMWBenzin
M850i xDrive G15
530 ch · 2018
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| M850i xDrive G15 | A6 Avant e-tron | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 6h58−14 min | 7h12 |
| Ladestopps | 0 Stopps−1 Stopp | 1 Stopp |
| Kosten der verbrauchten Energie | 123,67 € | 46,53 €−77,14 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der M850i xDrive G15 (Verbrenner) macht kein Stopp, der A6 Avant e-tron (Elektro) 1 Stopp von 14 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 123,67 € für M850i xDrive G15 gegenüber 46,53 € für A6 Avant e-tron.
Die offiziellen WLTP-Werte (9,8 L/100km für M850i xDrive G15 und 14,8 kWh/100km für A6 Avant e-tron) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 7,9 L/100km (M850i xDrive G15) und 17,5 kWh/100km (A6 Avant e-tron). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,18 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|
| Hamburg → MünchenKraftstoff · 2,03 €/L | 770 km61 L verbraucht | 0,161 €/km | 123,67 € |
| Fahrt gesamt | 123,67 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 489 km85 kWh verbraucht | 0,035 €/km | 17,09 € |
| Nürnberg, A9 → Münchenan Ionity 233 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 281 km49 kWh verbraucht | 0,105 €/km | 29,44 € |
| Fahrt gesamt | 46,53 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | BMW M850i xDrive G15 | Audi A6 Avant e-tron |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | ~90 km |
| 10 Minuten | - | ~180 km |
| 20 Minuten | - | ~361 km |
| Vollladung 10 → 80 % | - | ~380 km23 min |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
530 ch · 2018
381 ch · 94.9 kWh · 2026
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der M850i xDrive G15 in 6h58 an mit 0 Ladestopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 123,67 € (M850i xDrive G15) und 46,53 € (A6 Avant e-tron). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.